Дизельні компресори, встановлені на салазках, для будівництва трубопроводів по пересіченій місцевості: визначення розмірів безперервного повітря

Трубопровід, який пролягає по пересіченій місцевості, проходить по відкритій місцевості без електромережі, великих відстаней між точками обслуговування та одночасного виконання кількох завдань, що потребують повітря: буріння породи перед траншеєю, пневматичне очищення та продувка, а також нанесення покриття на зварні з’єднання. Буксирувальні підрозділи допомагають на фронті, але основне поширення зазвичай обслуговує aдизельний компресор на салазіякий можна встановити краном на кузов вантажівки, сани біля траншеї або фіксовану кріпильну площадку та залишити працювати на зміну. Цей посібник показує, як вибрати розмір машини для безперервної роботи, і порівнює реальні моделі KOTECH KDS.

Чому трубопровідні розкиди вибирають ковзну, а не буксирувальну

Конструкція трубопроводу є лінійною та повторюваною. Ті самі обов’язки зі стисненим повітрям слідують за зварювальним стелажем кілометр за кілометром, і обладнання доводиться переміщати за допомогою власних екскаваторів і кранів із боковою стрілою, а не реєструвати та буксирувати по дорогах загального користування. Пакет із кріпленням на салазках відповідає цьому робочому процесу: одна підйомна рама, відсутність технічного обслуговування дорожньої осі та опора, яка фіксується на вантажівці, причепі чи дерев’яно-сталевих санчатах біля траншеї.

Захисні пакети також відповідають робочому циклу. Продувки та нанесення покриття можуть утримувати компресор у навантаженому стані протягом тривалого стабільного періоду часу, а машина на базовій рамі з хорошим доступом для обслуговування та великим блоком охолодження витримує це краще, ніж легкий портативний пристрій, який працює на межі можливостей.

Повітряні навантаження на сучасний трубопровід розподіляються

Домінують три навантаження. По-перше, пневматичне буріння породи та земляні роботи перед траншеєкопачем, які вимагають високої подачі вільного повітря під тиском буріння. По-друге, осушення та очищення готових секцій, де постійний потік виводить вологу та залишковий газ перед введенням в експлуатацію. По-третє, нанесення покриття на з’єднання та струменеве очищення, для яких потрібне чисте, достатньо сухе повітря під тиском, який вказує обладнання для струменя та розпилення.

Пастка для калібрування призначена для калібрування лише для одного інструменту. У інтенсивному розподілі сівалка та бригада прибиральників можуть збігатися, тому подача вільного повітря компресором має покривати реальне одночасне навантаження, а не найбільшого споживача. Тиск також має значення: свердління та деякі тестові роботи значно перевищують стандартні сім-вісім бар, що спонукає до вибору рам KDS з вищим рейтингом.

• Додайте CFM кожного інструменту, який справді працює одночасно, а потім додайте запас на втрати лінії та витік.
• Підтвердьте найвищий тиск, який вимагає будь-яке підключене завдання, перш ніж вибрати раму; буріння та випробування часто перевищує 8 бар.
• Заплануйте повну зміну палива або вкажіть легку заправку, щоб розлив не припинявся під час продувки.
• Під час встановлення на санях або кузові вантажівки тримайте полоз рівним і добре провітрюйте.

Справжні специфікації KOTECH KDS на салазках

Поточні заводські дані зі сторінки продукції KOTECH. Підберіть раму як до одночасного CFM, так і до найвищого робочого тиску.

Оскільки наведені нижче цифри є заводськими значеннями при заявленому тиску, виберіть рядок, номінальний тиск якого відповідає справжньому завданню. Рама з високим CFM при низькому тиску та рама з нижчим CFM при високому тиску вирішують різні проблеми; виконання тривалої продувки є проблемою потоку, тоді як випробування тиском є ​​проблемою тиску.

Монтаж та експлуатація салазки в польових умовах

Пакет ковзання настільки хороший, наскільки хороший його кріплення. На вантажівці або санях рама повинна стояти прямокутно на дерев’яній або сталевій опорі, бути прив’язаною в усіх визначених точках і залишати вільний простір з боку вентиляції та витяжної частини. Охолоджувальний блок повинен пропускати чисте навколишнє повітря; паркування дизельного ковзання в розрізі з пилом, що дме прямо в охолоджувач, призведе до зниження продуктивності протягом довгої зміни.

Планування палива та обслуговування забезпечує просування. Машина, яка працює безперервно, повинна мати охолоджуючу рідину, фільтрацію палива та сепаратор, узгоджену з запланованими вікнами технічного обслуговування трубопроводу, а запасні частини повинні подорожувати разом із розповсюдженням, а не чекати на депо за сто кілометрів назад.

Дизельні залізниці проти інших варіантів потужності

Там, де надійне електропостачання мережі досягає постійного насоса або вимірювальної станції, фіксований електричний компресор може бути дешевшим довгостроковим вибором. На рухомій магістралі цієї потужності просто немає, тому дизельні полози залишаються стандартними. У добре організованому проекті використовуються і те, і інше: дизельні салазки йдуть по траншеї, а електричні або постійні пакети переходять на стаціонарні об’єкти після того, як вони будуть побудовані.

Правила щодо викидів і шуму відрізняються залежно від країни та близькості до населених пунктів, тому вказуйте рівень двигуна та акустичну обробку, яку вимагає контракт, під час закупівлі, а не модернізації на місці.

Поради щодо купівлі

• Розмір на реалістичному одночасному CFM через свердління, очищення та покриття з запасом на втрати шланга.
• Підберіть номінальний тиск рами до найвищого завдання; для буріння та випробування тиском зазвичай потрібно більше 8 бар.
• Виберіть раму з одним підйомом із міцною базовою рамою та великим доступом для обслуговування для щоденного переміщення за допомогою крана.
• Перевірте рівень викидів двигуна та шумопоглинання відповідно до країни проекту та будь-яких вимог до сусіднього села.
• Плануйте об’єм палива та переносні фільтри для повного розповсюдження, а не лише для обслуговування на базі депо.

Часті запитання