คอมเพรสเซอร์ดีเซลแบบติดตั้งลื่นไถลสำหรับการก่อสร้างท่อข้ามประเทศ: การปรับขนาดอากาศอย่างต่อเนื่อง

ท่อส่งก๊าซข้ามประเทศเคลื่อนผ่านพื้นที่เปิดโล่งโดยไม่มีไฟฟ้าใช้โครงข่าย ระยะทางไกลระหว่างจุดบริการและงานที่ต้องอาศัยอากาศจำนวนมากที่ทำงานในคราวเดียว เช่น การขุดเจาะหินก่อนร่องลึก การทำความสะอาดและการไล่ลมด้วยแรงลม และการเคลือบรอยเชื่อมในสนาม หน่วยลากจูงช่วยที่ด้านหน้า แต่ส่วนกระจายหลักมักจะเสิร์ฟโดย aคอมเพรสเซอร์ดีเซลแบบลื่นไถลที่สามารถเครนไว้บนเตียงรถบรรทุก เลื่อนข้างร่องลึก หรือแผ่นผูกตายตัว และปล่อยให้วิ่งกะงานได้ คู่มือนี้แสดงวิธีการปรับขนาดเครื่องจักรเพื่อการทำงานต่อเนื่อง และเปรียบเทียบรุ่น KOTECH KDS จริง

เหตุใดท่อส่งจึงเลือกลื่นไถลเหนือพ่วงหลัง

การก่อสร้างท่อเป็นแบบเชิงเส้นและซ้ำซ้อน หน้าที่การอัดอากาศแบบเดียวกันนั้นติดตามไปในระยะทางต่อกิโลเมตรของชั้นวางเชื่อม และอุปกรณ์จะต้องได้รับการเปลี่ยนตำแหน่งโดยรถขุดและเครนบูมด้านข้างของสเปรด แทนที่จะจดทะเบียนและลากจูงบนถนนสาธารณะ แพ็คเกจติดตั้งแบบลื่นไถลเหมาะสมกับขั้นตอนการทำงาน: โครงยกเดี่ยว ไม่ต้องบำรุงรักษาเพลาถนน และรอยเท้าที่ล็อครถบรรทุก รถพ่วง หรือเลื่อนที่ทำด้วยไม้และเหล็กข้างร่องลึก

แพ็คเกจกันกระแทกยังเหมาะกับรอบการทำงานด้วย การไล่ล้างและการเคลือบสามารถรักษาภาระของคอมเพรสเซอร์ได้เป็นระยะเวลานานและมั่นคง และเครื่องโครงฐานที่เข้าถึงบริการได้ดีและชุดทำความเย็นขนาดใหญ่ก็ทนทานได้ดีกว่าเครื่องพกพาขนาดเบาที่ถูกผลักจนถึงขีดจำกัด

ปริมาณอากาศบนท่อส่งสมัยใหม่แพร่กระจาย

โหลดสามครอบงำ ขั้นแรก การขุดเจาะหินด้วยลมและงานภาคพื้นดินก่อนร่องลึก ซึ่งต้องการการส่งอากาศอิสระในระดับสูงที่แรงดันการเจาะ ประการที่สอง การอบแห้งและการไล่ล้างส่วนที่เสร็จสมบูรณ์ โดยที่การไหลสม่ำเสมอจะกวาดความชื้นและก๊าซที่ตกค้างออกไปก่อนเริ่มเดินเครื่อง ประการที่สาม การเคลือบข้อต่อภาคสนามและการทำความสะอาดด้วยแรงระเบิด ซึ่งต้องการอากาศที่สะอาดและแห้งพอสมควรที่ความดันตามที่อุปกรณ์พ่นและสเปรย์ระบุ

กับดักขนาดคือการปรับขนาดสำหรับเครื่องมือเดียวเท่านั้น ในช่วงที่มีงานยุ่ง สว่านและพนักงานทำความสะอาดสามารถทับซ้อนกันได้ ดังนั้นการจ่ายอากาศฟรีของคอมเพรสเซอร์จึงต้องครอบคลุมภาระที่เกิดขึ้นพร้อมกันตามความเป็นจริง ไม่ใช่ผู้บริโภครายใหญ่เพียงรายเดียว แรงกดดันก็มีความสำคัญเช่นกัน การเจาะและงานทดสอบบางงานทำงานสูงกว่ามาตรฐาน 7 ถึง 8 บาร์ ซึ่งผลักดันทางเลือกไปสู่เฟรม KDS ที่มีพิกัดสูงกว่า

• เพิ่ม CFM ของเครื่องมือทุกชิ้นที่ทำงานพร้อมกันอย่างแท้จริง จากนั้นเพิ่มส่วนเผื่อสำหรับการสูญเสียในสายการผลิตและการรั่วไหล
• ตรวจสอบแรงดันสูงสุดที่งานเชื่อมต่อใดๆ ต้องการก่อนเลือกเฟรม การเจาะและการทดสอบมักจะเกิน 8 บาร์
• วางแผนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้เต็ม หรือระบุการเติมน้ำมันแบบง่าย เพื่อให้การเติมน้ำมันไม่หยุดกลางคัน
• รักษาระดับการลื่นไถลและระบายอากาศได้ดีเมื่อติดตั้งบนแคร่เลื่อนหรือท้ายรถบรรทุก

ข้อมูลจำเพาะติดตั้งลื่นไถล KOTECH KDS จริง

ตัวเลขโรงงานปัจจุบันจากหน้าผลิตภัณฑ์ KOTECH จับคู่เฟรมกับ CFM พร้อมกันและความกดดันงานสูงสุด

เนื่องจากตัวเลขด้านล่างเป็นค่าจากโรงงานที่แรงดันที่ระบุไว้ ให้เลือกแถวที่มีระดับแรงดันตรงกับงานจริง เฟรม CFM สูงที่ความดันต่ำและเฟรม CFM ต่ำกว่าที่แรงดันสูงช่วยแก้ปัญหาที่แตกต่างกัน การไล่ล้างเป็นเวลานานเป็นปัญหาการไหล ในขณะที่การทดสอบแรงดันเป็นปัญหาเกี่ยวกับแรงดัน

การติดตั้งและใช้งานระบบกันลื่นในสนาม

ชุดกันลื่นจะดีพอๆ กับที่ยึดเท่านั้น บนรถบรรทุกหรือเลื่อน โครงควรนั่งเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสบนท่อนไม้หรือเหล็ก มัดไว้ที่จุดที่กำหนดทั้งหมด และเว้นช่องว่างไว้ด้านข้างระบายอากาศและระบายอากาศ แผงทำความเย็นจะต้องมองเห็นอากาศโดยรอบที่สะอาด การจอดรถไถลดีเซลแบบมีฝุ่นพัดเข้าไปในเครื่องทำความเย็นโดยตรงจะทำให้ประสิทธิภาพลดลงตลอดการเปลี่ยนเกียร์ระยะไกล

การวางแผนเชื้อเพลิงและบริการช่วยให้การแพร่กระจายดำเนินต่อไป เครื่องจักรที่ทำงานอย่างต่อเนื่องควรมีบริการจ่ายน้ำหล่อเย็น กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และแยกชิ้นส่วนให้สอดคล้องกับช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่วางแผนไว้ของท่อส่ง และอะไหล่ควรเดินทางโดยกระจาย แทนที่จะรอที่คลังน้ำมันห่างออกไปหนึ่งร้อยกิโลเมตร

การลื่นไถลของดีเซลเทียบกับตัวเลือกกำลังอื่นๆ

ในกรณีที่ไฟฟ้าจากโครงข่ายที่เชื่อถือได้ไปถึงปั๊มถาวรหรือสถานีสูบจ่าย คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าแบบอยู่กับที่อาจเป็นทางเลือกระยะยาวที่ถูกกว่า ในส่วนการเคลื่อนตัวของสายหลักนั้นไม่มีกำลัง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมระบบไถลดีเซลจึงยังคงเป็นมาตรฐาน โครงการที่ได้รับการจัดการอย่างดีจะใช้ทั้งสองอย่าง: ไถลดีเซลตามร่องลึก และพัสดุแบบไฟฟ้าหรือแบบถาวรจะเข้ามาแทนที่โรงงานคงที่เมื่อสร้างแล้ว

กฎการปล่อยมลพิษและเสียงจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศและตามพื้นที่ใกล้เคียง ดังนั้น ให้ระบุระดับเครื่องยนต์และการควบคุมเสียงที่สัญญากำหนดในการจัดซื้อ แทนที่จะติดตั้งเพิ่มเติมที่ไซต์งาน

เคล็ดลับการซื้อ

• ขนาดตาม CFM ที่เกิดขึ้นพร้อมกันเหมือนจริงสำหรับการเจาะ การทำความสะอาด และการเคลือบ โดยมีส่วนเผื่อการสูญเสียท่อ
• จับคู่ระดับแรงกดของเฟรมกับงานสูงสุด โดยทั่วไปการทดสอบการเจาะและแรงดันต้องใช้มากกว่า 8 บาร์
• เลือกรางเลื่อนแบบลิฟต์เดี่ยวที่มีโครงฐานที่แข็งแกร่งและการเข้าถึงบริการจำนวนมากสำหรับการเปลี่ยนตำแหน่งโดยใช้เครนในแต่ละวัน
• ยืนยันระดับการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์และการลดทอนเสียงตามประเทศโครงการและข้อกำหนดของหมู่บ้านใกล้เคียง
• วางแผนความจุเชื้อเพลิงและตัวกรองแบบพกพาสำหรับการแพร่กระจายทั้งหมด ไม่ใช่แค่สำหรับการบริการตามคลังเท่านั้น

คำถามที่พบบ่อย