คอมเพรสเซอร์ดีเซลสภาพอากาศหนาวเย็น: การกำหนดขนาด CFM สำหรับการก่อสร้างในฤดูหนาว

เครื่องอัดอากาศดีเซลสำหรับการก่อสร้างฤดูหนาวจะต้องทำงานสองงานพร้อมกัน: ส่ง CFM ที่เบรกเกอร์ สว่าน และเครื่องทำความร้อนของคุณต้องการจริงๆ และเริ่มทำงานอย่างน่าเชื่อถือในตอนเช้าเมื่อเกจวัดต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ลดขนาดแผงกั้นเครื่องจักรและเครื่องมือในช่วงกลางกะ เพิกเฉยต่อความหนาวเย็น และคุณอาจเสียเวลาหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้นไปกับการสตาร์ทติดยาก เชื้อเพลิงที่เป็นเจล หรือน้ำแข็งในสายการบิน คู่มือนี้จะอธิบายเกี่ยวกับขนาด CFM สำหรับไซต์งานที่เย็น และการตรวจสอบการทำงานที่แยกคอมเพรสเซอร์ที่ใช้งานได้ตลอดฤดูหนาวออกจากคอมเพรสเซอร์ที่ใช้งานได้เฉพาะในโบรชัวร์เท่านั้น

เหตุใดฤดูหนาวจึงลงโทษคอมเพรสเซอร์ดีเซลแบบพกพา

สภาพอากาศหนาวเย็นโจมตีเครื่องอัดอากาศดีเซลจากสี่ทิศทาง และการเสียในฤดูหนาวส่วนใหญ่จะย้อนกลับไปที่หนึ่งในนั้น แทนที่จะเป็นส่วนประกอบหลักที่ล้มเหลว

ประการแรก การเริ่มต้นจะยากขึ้น น้ำมันเครื่องจะข้นขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลง แอมป์ข้อเหวี่ยงของแบตเตอรี่ลดลง และการจุดระเบิดแบบบีบอัดอาศัยความร้อนที่บล็อกความเย็นไม่ต้องการให้เกิด ประการที่สอง น้ำมันดีเซลมีการเปลี่ยนแปลง: ที่จุดขุ่นมัว ขี้ผึ้งพาราฟินเริ่มก่อตัว และใต้จุดเชื่อมต่อตัวกรองความเย็น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เครื่องยนต์ดับได้ ประการที่สาม อากาศที่คอมเพรสเซอร์ผลิตในช่วงบ่ายของฤดูร้อนจะออกจากตัวรับและท่อที่บรรทุกไอน้ำ ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ซึ่งคอนเดนเสทจะแข็งตัวในท่อระบายน้ำ ท่อ และตัวควบคุม ประการที่สี่ อากาศเย็นที่มีความหนาแน่นสูงจะเปลี่ยนสมดุลระหว่างการจ่ายอากาศอิสระตามพิกัดกับสิ่งที่เครื่องยนต์ต้องเผชิญ ดังนั้นหน่วยฤดูร้อนที่มีขนาดไม่มากก็อาจกลายเป็นฤดูหนาวที่มีขนาดเล็กกว่าปกติได้

• สตาร์ทติดยาก: น้ำมันหนาและแบตเตอรี่อ่อนส่งผลให้ความเร็วข้อเหวี่ยงต่ำกว่าที่ระบบจุดระเบิดด้วยการอัดต้องการ
• การเกิดเจลของเชื้อเพลิง: ผลึกแวกซ์จะเสียบตัวกรอง โดยปกติจะดับทันทีก่อนที่ผู้ปฏิบัติงานจะเปลี่ยนไปใช้ดีเซลเกรดฤดูหนาว
• คอนเดนเสทแช่แข็ง: บล็อคน้ำแข็งท่อระบาย ตัวควบคุม และข้อต่อท่อข้ามคืน
• ไม่มีความจุสำรอง: เครื่องมือที่อดอาหารทางอากาศในฤดูร้อนไม่มีโอกาสที่จะเพิ่มการสูญเสียในฤดูหนาวไว้ด้านบน

วิธีปรับขนาด CFM สำหรับไซต์งานที่เย็น

การกำหนดขนาดเริ่มต้นด้วยรายการเครื่องมือ ไม่ใช่โบรชัวร์ เพิ่มความต้องการ CFM ที่พิกัดของเครื่องมือทุกชิ้นที่ทำงานพร้อมกัน คูณด้วยปัจจัยการทำงาน (จำนวนนาทีต่อชั่วโมงที่แต่ละเครื่องมือยิงจริง) จากนั้นบวกส่วนเผื่อสำหรับการสูญเสียท่อ การรั่วไหล และการเปลี่ยนแปลงเครื่องมือในอนาคต ในพื้นที่ฤดูหนาว เรากำหนดขนาดขอบไว้ที่ด้านกว้าง เนื่องจากข้อต่อแช่แข็งทุกเส้น ท่อยาวทุกเส้นวิ่งผ่านพื้นดินที่เป็นน้ำแข็ง และไส้กรองที่เป็นน้ำแข็งทุกส่วนจะกัดกินอากาศที่ใช้งานได้อย่างเงียบ ๆ

พื้นที่ใช้งานจริงสูงกว่าความต้องการต่อเนื่องที่คำนวณไว้ 25 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ สำหรับรถใช้ถนนหรือรถอเนกประสงค์ทั่วไป นั่นหมายถึงเครื่องจักรระดับ 185 CFM สำหรับเครื่องมือเบาหนึ่งหรือสองชิ้น และเครื่องจักรระดับ 350 CFM หรือใหญ่กว่านั้นเมื่อมีเบรกเกอร์สองตัว การงัดแงะ และการพังทลายทำงานพร้อมกัน แรงดันมีความสำคัญพอๆ กับการไหล: เครื่องมือช่างส่วนใหญ่ได้รับพิกัดประมาณ 90 ถึง 100 PSI ที่เครื่องมือ ดังนั้นหลังจากการสูญเสียท่อและตัวกรอง คอมเพรสเซอร์พิกัด 100 PSI จึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับงานโยธาทั่วไป ในขณะที่การเจาะ DTH และเครื่องมือแรงดันสูงที่คล้ายกันต้องใช้คลาสคลาส 175 ถึง 290 PSI

อากาศเย็นจะมีความหนาแน่นมากขึ้น ซึ่งจะเพิ่มมวลของอากาศที่ส่งไปเล็กน้อยที่ระดับ FAD ที่กำหนด สิ่งนี้ไม่ทำให้คุณลดขนาดลง พิกัด CFM ของเครื่องมือเป็นตัวเลขของอากาศอิสระ และกำไรจากอากาศเข้าที่มีความหนาแน่นมากขึ้นจะน้อยกว่าการสูญเสียที่แท้จริงจากอุปกรณ์เสริมที่เย็น เส้นสายยาว และกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงจนกว่าเครื่องจะอุ่นเต็มที่

• ขั้นตอนที่ 1: แสดงรายการเครื่องมือพร้อมกันและป้ายชื่อ CFM
• ขั้นตอนที่ 2: ใช้ปัจจัยหน้าที่ของเครื่องมือแต่ละชิ้น จากนั้นรวมความต้องการอย่างต่อเนื่อง
• ขั้นตอนที่ 3: เพิ่ม 25-30 เปอร์เซ็นต์สำหรับการรั่วไหล แรงดันท่อลดลง และการสูญเสียจากสภาพอากาศหนาวเย็น
• ขั้นตอนที่ 4: จับคู่แรงดันที่เครื่องมือ (ประมาณ 90-100 PSI สำหรับเครื่องมือโยธา และสูงกว่าสำหรับการเจาะ) ไม่ใช่แค่ที่ทางออกเท่านั้น
• ขั้นตอนที่ 5: เลือกขนาดถัดไปเมื่อผลลัพธ์อยู่ระหว่างสองรุ่น

โมเดล KOTECH KDP จริงสำหรับงานโยธาฤดูหนาว

ซีรีส์ KDP คือกลุ่มผลิตภัณฑ์ดีเซลแบบพกพาแบบลากจูงของ KOTECH ที่มีหลังคากันฝนแบบปิด เครื่องยนต์ Cummins, Weichai หรือ Yanmar ขึ้นอยู่กับรุ่น และการส่งอากาศฟรีตั้งแต่ 35 ถึง 1,589 CFM ตารางด้านล่างแสดงรายการรุ่นคลาส 100 PSI ที่ครอบคลุมงานถนน สาธารณูปโภค และงานเทศบาลส่วนใหญ่ เลือกจากด้านบนของช่วงการคำนวณของคุณแทนที่จะเป็นด้านล่าง

สำหรับการอ้างอิงเคดีพี-5/7ให้กำลัง 185 CFM ที่ 100 PSI จากเครื่องยนต์ Weichai ขนาด 36.8 กิโลวัตต์ พร้อมถังขนาด 70 ลิตร ที่เคดีพี-6/7เพิ่มกำลังได้ถึง 214 CFM พร้อมคัมมินส์ 60 กิโลวัตต์; และKDP-10/7ครอบคลุม 353 CFM ที่ 100 PSI สำหรับทีมงานที่มีเครื่องมือหลายเครื่องมือ เมื่องานเปลี่ยนจากเบรกเกอร์ไปเป็นการเจาะหินแข็งหรือบ่อน้ำ ครอบครัวแรงดันสูงสองขั้นตอนจะเข้ามาแทนที่ —เคดีพี-13/13จ่ายไฟได้ 460 CFM ที่ 188 PSI และเรตติ้งสูงถึง 290 PSI และสูงกว่านั้นในเฟรมสองขั้นตอนที่ใหญ่กว่า

KOTECH KDP 100 PSI คอมเพรสเซอร์ดีเซลแบบพกพา

รูปแบบการผลิตจริงในปัจจุบันสำหรับงานโยธาและสาธารณูปโภคทั่วไปจากตารางข้อมูลจำเพาะ KOTECH ปัจจุบัน

ตัวเลขทั้งหมดข้างต้นมาจากตารางข้อมูลจำเพาะหน้าผลิตภัณฑ์ KOTECH ในปัจจุบัน ความจุของถังควรค่าแก่การดูอีกครั้งในฤดูหนาว ถังที่ใหญ่ขึ้นหมายถึงการหยุดเติมเชื้อเพลิงน้อยลงในเวลากลางวันอันสั้น และปล่อยให้เครื่องจักรเดินเบาตลอดช่วงพักกลางวันโดยไม่เสี่ยงต่อการสตาร์ทใหม่เมื่อเครื่องเย็น CFM และ PSI ยังคงเหมือนเดิมที่จุดจัดอันดับ การเตรียมอากาศหนาวจะตัดสินว่าเครื่องจักรจะไปถึงเอาท์พุตนั้นจริงหรือไม่ในเช้าเดือนมกราคม

การดำเนินงานช่วงอากาศหนาวที่คุ้มครองการลงทุน

การระบุ CFM ที่เพียงพอจะทำให้อากาศเข้าสู่เครื่องมือ นิสัยต่อไปนี้คือสิ่งที่ทำให้ KDP ในขนาดที่ถูกต้องดำเนินไปตลอดทั้งฤดูกาล

เปลี่ยนไปใช้น้ำมันดีเซลเกรดฤดูหนาวก่อนที่จะแข็งตัวครั้งแรก และใช้เชื้อเพลิงสถานีบำบัดของซัพพลายเออร์ แทนที่จะใช้น้ำมันสต็อกฤดูร้อนที่บรรทุกในกระป๋องเจอร์รี่ ในกรณีที่อุณหภูมิต่ำกว่าจุดขุ่นมัว สารเติมแต่งแอนติเจลที่ได้รับอนุมัติในอัตราส่วนที่ถูกต้องจะให้ระยะขอบตัวกรอง ตรวจสอบความเข้มข้นของสารหล่อเย็นด้วยเครื่องวัดการหักเหของแสงหรือแถบทดสอบ แทนที่จะคาดเดาจากสี รักษาขั้วแบตเตอรี่ให้สะอาดและแน่นหนา และพกพาสายจัมเปอร์ที่กำหนดพิกัดสำหรับการหมุนของเครื่องยนต์ดีเซล จอดแถบลากจูงไว้ในบริเวณที่มีลมพัดแรงหากสถานที่นั้นไม่มีที่กำบัง หรือใช้ตู้กันหนาวที่ปลอดภัยจากผู้ผลิต ห้ามใช้ผ้าใบกันน้ำพันกับท่อไอเสีย

ระบายคอนเดนเสทเมื่อสิ้นสุดทุกกะในขณะที่อากาศยังอุ่น รวมถึงถังรับ โถกรอง และจุดต่ำในท่อ การเป่าลมแบบเปิดก่อนการปิดเครื่องจะช่วยขจัดความชื้นที่อาจแข็งตัวในชั่วข้ามคืน วอร์มเครื่องเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมขณะเดินเบาโดยไม่มีโหลดจนกระทั่งอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเริ่มเคลื่อนที่ จากนั้นจึงค่อยๆ สร้างอากาศ การตอกเต็มโหลดจากการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นคือสิ่งที่ทำให้อายุการใช้งานของเทอร์โบและปลายท่อลมสั้นลง

ไม่ควรยืดระยะเวลาการบริการในฤดูหนาว ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองอากาศ และองค์ประกอบแยกที่ใกล้ถึงขีดจำกัดในเดือนตุลาคมแทบจะไม่รอดพ้นเดือนธันวาคม และการถือไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองไว้บนรถบรรทุกก็เปลี่ยนเหตุการณ์ที่ก่อเจลให้กลายเป็นงานริมถนนสิบนาทีแทนที่จะเป็นวันตาย

• เติมน้ำมันดีเซลเกรดฤดูหนาวก่อนดับเย็น รักษาเชื้อเพลิงฤดูร้อนที่เก็บไว้แทนที่จะเผาโดยไม่ผ่านการบำบัด
• ทดสอบความเข้มข้นของสารป้องกันการแข็งตัว ตรวจสอบแบตเตอรี่และเอาต์พุตการชาร์จก่อนที่จะค้างครั้งแรก
• ระบายจุดความชื้นทั้งหมดให้อุ่นเมื่อปิดเครื่อง ระเบิดเส้นข้ามคืน
• วอร์มเครื่องโดยไม่มีโหลด จากนั้นค่อย ๆ นำระบบขึ้นสู่แรงกดดัน
• บริการตัวกรองล่วงหน้าก่อนฤดูหนาวและพกตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองไปที่ไซต์งาน

ตัวอย่างการทำงาน: เบรกเกอร์สองตัวในงานถนนน้ำแข็ง

สมมติว่าทีมงานใช้เบรกเกอร์ปูผิวทางระดับ 60 ปอนด์สองตัวที่มีพิกัดใกล้เคียง 90 CFM ต่อตัว บวกกับตัวงัดแงะขนาดเล็กที่ประมาณ 30 CFM โดยทั้งสามรอบแทนที่จะวิ่งราบเรียบ ความต้องการพร้อมกันอย่างต่อเนื่องจะอยู่ที่ประมาณ 150 ถึง 170 CFM ที่เครื่องมือเมื่อใช้ปัจจัยหน้าที่ การเพิ่ม 30 เปอร์เซ็นต์สำหรับความเย็น ข้อต่อ และรูปแบบท่อยาว 50 เมตร ทำให้เป้าหมายมีแรงดันประมาณ 200 ถึง 220 CFM ที่ 100 PSI

185 CFM KDP-5/7 จะทำให้เบรกเกอร์ยังมีชีวิตอยู่โดยไม่มีอะไรสำรองไว้ และจะลดลงเมื่อมีผู้งัดแงะเข้ามาด้วย KDP-6/7 ที่ 214 CFM ครอบคลุมการคำนวณ และ KDP-10/7 ที่ 353 CFM คือตัวเลือกหากลูกเรือเพิ่มเป็นค้อนสามอันหรือเพิ่มสายเป่าลมในช่วงปลายฤดูหนาวเดียวกัน การกำหนดขนาดสำหรับรุ่นถัดไปมีราคาถูกกว่าการถอนกำลังออกจากไซต์งานที่ถูกแช่แข็งและขาดแคลนอากาศ

เคล็ดลับการซื้อ

• เลือก CFM ต่อเนื่องที่คำนวณได้บวกส่วนต่างฤดูหนาว 25-30 เปอร์เซ็นต์ ไม่ใช่ตัวเลขป้ายชื่อสูงสุด
• ต้องการรถลากจูงแบบหลังคาปิดที่มีเครื่องยนต์แบรนด์เนมและตัวกรองท้องถิ่นที่พร้อมใช้งานสำหรับไซต์ระยะไกล
• จับคู่พิกัดแรงดันกับเครื่องมือ: ระดับ 100 PSI สำหรับงานโยธา, 175 PSI ขึ้นไปสำหรับ DTH และการเจาะแรงดันสูง
• ตรวจสอบขนาดถังเทียบกับความยาวกะของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงการรีสตาร์ทกลางกะเย็น
• สอบถามตัวเลือกสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นที่โรงงานรองรับ เช่น ชุดเชื้อเพลิงสำหรับฤดูหนาว เครื่องทำความร้อนแบบบล็อค และแบตเตอรี่ข้อมูลจำเพาะสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น ก่อนที่จะจัดส่งตามคำสั่งซื้อ

คำถามที่พบบ่อย