Дизельные компрессоры для холодной погоды: выбор CFM для зимнего строительства

Дизельный воздушный компрессор для зимнего строительства должен выполнять две задачи одновременно: подавать CFM, который действительно нужен вашим гидромолотам, сверлам и обогревателям, и надежно запускать утром, когда манометр показывает температуру ниже нуля. Занижение размеров станка и инструментов в середине смены; игнорируйте холод, и вы можете потерять час или больше из-за затрудненного запуска, загустевшего топлива или льда в воздуховодах. В этом руководстве рассматриваются размеры CFM для холодных рабочих площадок и эксплуатационные проверки, которые отличают компрессор, который работает всю зиму, от компрессора, который работает только в брошюре.

Почему зима наказывает портативный дизельный компрессор

Холодная погода атакует дизельный воздушный компрессор с четырех сторон, и большинство зимних поломок происходят из-за одного из них, а не из-за отказа основного компонента.

Во-первых, начать становится сложнее. Моторное масло загустевает при падении температуры, падает пусковой ток аккумулятора, а сжатое зажигание зависит от тепла, которое не хочет отдавать холодный блок. Во-вторых, меняется само солярка: при температуре помутнения начинает образовываться парафин, а ниже температуры засорения холодного фильтра топливный фильтр может вызвать голодание двигателя. В-третьих, воздух, который производит компрессор летним днем, выходит из ресивера и трубопроводов с водяным паром; при отрицательных температурах окружающей среды конденсат замерзает в дренажных трубах, шлангах и регуляторах. В-четвертых, плотный холодный воздух изменяет баланс между номинальной подачей свободного воздуха и тем, с чем приходится работать двигателю, поэтому летний агрегат небольшого размера может стать малогабаритным зимним.

• Трудный запуск: густое масло и слабый аккумулятор приводят к тому, что скорость проворачивания становится ниже необходимой для воспламенения от сжатия.
• Загущение топлива: кристаллы воска засоряют фильтр, обычно при первом похолодании, прежде чем операторы перейдут на зимнее дизельное топливо.
• Замерзший конденсат: замерзшие сливы, регуляторы и шланговые соединения за ночь.
• Нет резервной мощности: инструменты, испытывающие недостаток воздуха летом, не имеют никаких шансов, когда к ним добавляются зимние потери.

Как определить размер CFM для холодной рабочей площадки

Определение размеров начинается со списка инструментов, а не с брошюры. Добавьте номинальную потребность в CFM каждого инструмента, который работает одновременно, умножьте на коэффициент использования (сколько минут в час фактически работает каждый из них), затем добавьте запас на потери в шлангах, утечки и будущие замены инструмента. На зимних объектах мы рассчитываем запас на щедрую сторону, потому что каждая замерзшая муфта, каждый длинный шланг проходит по мерзлой земле и каждый частично обледеневший фильтрующий элемент незаметно съедает полезный воздух.

Практический уровень на 25–30 процентов превышает расчетный постоянный спрос. Для типичной дорожной или коммунальной бригады это означает машину класса 185 CFM для одного или двух легких инструментов и машину класса 350 CFM или больше, когда два гидромолота, тампер и продувка работают вместе. Давление имеет такое же значение, как и расход: большинство ручных инструментов рассчитаны на давление от 90 до 100 фунтов на квадратный дюйм на инструменте, поэтому после потерь в шлангах и фильтрах компрессор с номиналом 100 фунтов на квадратный дюйм является разумным выбором для общестроительных работ, в то время как для погружного бурения и аналогичных инструментов высокого давления требуется агрегат класса от 175 до 290 фунтов на квадратный дюйм.

Холодный воздух более плотный, что немного увеличивает массу воздуха, подаваемого при данном рейтинге FAD; это не позволит вам уменьшить размер. Номинальные значения инструмента CFM являются показателями для свободного воздуха, и выгоды от более плотного всасываемого воздуха меньше, чем реальные потери от холодных аксессуаров, длинных магистралей и снижения мощности двигателя до тех пор, пока машина не будет полностью прогрета.

• Шаг 1: перечислите одновременные инструменты и их паспортную табличку CFM.
• Шаг 2: примените коэффициент использования каждого инструмента, затем просуммируйте непрерывную потребность.
• Шаг 3: добавьте 25–30 процентов на утечку, падение давления в шланге и потери в холодную погоду.
• Шаг 4: подберите давление на инструменте (около 90–100 фунтов на квадратный дюйм для гражданских инструментов; выше для бурения), а не только на выходе.
• Шаг 5: отдайте предпочтение следующему размеру, если результат находится между двумя моделями.

Настоящие модели KOTECH KDP для зимних строительных работ

Серия KDP — это линейка портативных дизельных двигателей KOTECH с закрытыми погодоустойчивыми навесами, двигателями Cummins, Weichai или Yanmar в зависимости от модели и свободной подачей воздуха от 35 до 1589 кубических футов в минуту. В таблице ниже перечислены 100 моделей класса PSI, которые подходят для большинства зимних дорожных, коммунальных и муниципальных работ; выберите верхнюю часть рассчитанного диапазона, а не нижнюю.

Для справки:КДП-5/7выдает 185 кубических футов в минуту при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм от двигателя Weichai мощностью 36,8 кВт с баком объемом 70 л; тотКДП-6/7поднимается до 214 CFM с двигателем Cummins мощностью 60 кВт; иКДП-10/7обеспечивает производительность 353 кубических футов в минуту при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм для бригад с несколькими инструментами. Когда работа переходит от гидромолотов к бурению твердых пород или водяных скважин, в дело вступает двухступенчатая часть семейства с высоким давлением —КДП-13/13обеспечивает производительность 460 куб. футов в минуту при давлении 188 фунтов на квадратный дюйм, а номинальные характеристики достигают 290 фунтов на квадратный дюйм и выше на более крупных двухступенчатых рамах.

Переносные дизельные компрессоры KOTECH KDP 100 PSI-класса

Реальные текущие серийные модели для общегражданских и коммунальных работ из актуальных таблиц спецификаций KOTECH.

Все приведенные выше цифры взяты из текущих таблиц спецификаций на странице продукта KOTECH. Зимой стоит обратить внимание на емкость бака: баки большего размера означают меньшее количество остановок для дозаправки в светлое время суток и позволяют машине работать на холостом ходу во время обеденного перерыва, не рискуя перезапуститься в холодном состоянии. CFM и PSI остаются прежними на уровне рейтинга; подготовка к холодной погоде решает, действительно ли машина достигнет этой мощности январским утром.

Работа в холодную погоду, которая защищает инвестиции

Если указать достаточное количество кубических футов в минуту, к инструментам будет поступать воздух. Следующие привычки позволяют ДПК правильного размера работать в течение всего сезона.

Перейдите на зимнее дизельное топливо до первых сильных морозов и используйте заправочное топливо, подготовленное поставщиком, а не летний запас, перевезенный в канистрах. Там, где температура значительно ниже точки помутнения, одобренная антигелевая добавка в правильном соотношении обеспечивает запас фильтра. Проверяйте концентрацию охлаждающей жидкости с помощью рефрактометра или тест-полоски вместо того, чтобы гадать по цвету, держите клеммы аккумулятора чистыми и затянутыми и носите с собой перемычки, рассчитанные на запуск дизельного двигателя. Припаркуйте фаркоп под преобладающим ветром, если на месте нет укрытия, или используйте безопасное для производителя зимнее ограждение — ни в коем случае не накрывайте выхлопную трубу брезентом.

Сливайте конденсат в конце каждой смены, пока воздух еще теплый, включая приемные резервуары, чаши фильтров и нижние точки трубопроводов. Продувка открытой линии перед остановкой удаляет влагу, которая в противном случае замерзла бы за ночь. Дайте двигателю надлежащий прогрев на холостом ходу без нагрузки, пока температура охлаждающей жидкости не начнет меняться, затем постепенно нагнетайте воздух; Стук при полной нагрузке при холодном запуске — это то, что сокращает срок службы турбины и компрессора.

Зимой интервалы технического обслуживания не следует увеличивать. Топливные фильтры, воздушные фильтры и элементы сепаратора, которые в октябре находятся на пределе своих возможностей, редко выдерживают декабрь, а наличие одного запасного топливного фильтра на грузовике превращает инцидент с гелеобразованием в десятиминутную работу на дороге вместо мертвого дня.

• До похолодания залейте зимнее дизельное топливо; перерабатывать хранимое летнее топливо, а не сжигать его необработанным.
• Проверьте концентрацию антифриза; проверьте батарею и выход зарядки перед первым зависанием.
• Слейте все точки влаги теплыми, при выключении; продуйте линии на ночь.
• Прогрейте без нагрузки, затем постепенно доведите систему до давления.
• Перед зимой выполните предварительное обслуживание фильтров и возьмите с собой на место запасной топливный фильтр.

Рабочий пример: два гидромолота на замерзшей дороге.

Предположим, бригада использует два гидромолота класса 60 фунтов с производительностью около 90 кубических футов в минуту каждый, а также небольшой траншейный трамбовщик производительностью около 30 кубических футов в минуту, при этом все три работают на велосипеде, а не работают на полную мощность. Постоянная одновременная нагрузка на инструмент составляет от 150 до 170 куб. футов в минуту после применения коэффициента нагрузки. Если добавить 30 процентов для холодного режима, муфт и пятидесятиметровой прокладки шлангов, то целевой показатель составит от 200 до 220 кубических футов в минуту при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм.

KDP-5/7 мощностью 185 куб. футов в минуту будет поддерживать работу гидромолотов, не имея ничего в резерве, и просядет, когда включится тампер; KDP-6/7 с производительностью 214 кубических футов в минуту покрывает расчет, а KDP-10/7 с производительностью 353 кубических футов в минуту является выбором, если бригада вырастет до трех молотков или добавит линию воздуходувки позже той же зимой. Переход на следующую модель обходится дешевле, чем демобилизация замерзшей, испытывающей недостаток воздуха рабочей площадки.

Советы по покупке

• Выбирайте рассчитанный непрерывный CFM плюс 25-30-процентный зимний запас, а не пиковые паспортные значения.
• Отдавайте предпочтение буксируемым агрегатам с закрытым навесом, двигателями известных марок и наличием локальных фильтров для удаленных объектов.
• Сопоставьте номинальное давление с инструментом: класс 100 фунтов на квадратный дюйм для строительных работ, 175 фунтов на квадратный дюйм и выше для погружного бурения и бурения под высоким давлением.
• Проверьте размер бака в зависимости от продолжительности вашей смены, чтобы избежать холодного перезапуска в середине смены.
• Перед отправкой заказа спросите, какие варианты для холодной погоды поддерживает завод — зимние топливные комплекты, блочные обогреватели и батареи, предназначенные для холодного климата.

Часто задаваемые вопросы