Kompresor Diesel Cuaca Dingin: Ukuran CFM untuk Konstruksi Musim Dingin

Kompresor udara diesel untuk konstruksi musim dingin harus melakukan dua pekerjaan sekaligus: mengirimkan CFM yang benar-benar dibutuhkan oleh pemutus, bor, dan pemanas Anda, dan mulai dengan andal pada pagi hari ketika pengukur menunjukkan di bawah titik beku. Mesin berukuran terlalu kecil dan peralatan terhenti di tengah shift; abaikan suhu dingin dan Anda bisa kehilangan waktu satu jam atau lebih karena sulit menyalakan bahan bakar berbentuk gel atau es di saluran udara. Panduan ini menjelaskan pengukuran CFM untuk lokasi kerja dingin dan pemeriksaan pengoperasian yang memisahkan kompresor yang berfungsi sepanjang musim dingin dari kompresor yang hanya berfungsi di brosur.

Mengapa musim dingin menghukum kompresor diesel portabel

Cuaca dingin menyerang kompresor udara diesel dari empat arah, dan sebagian besar kerusakan di musim dingin disebabkan oleh salah satunya, bukan pada komponen inti yang rusak.

Pertama, memulai menjadi lebih sulit. Oli mesin mengental saat suhu turun, ampli penggerak baterai turun, dan pengapian terkompresi bergantung pada panas yang tidak ingin dihasilkan oleh blok dingin. Kedua, bahan bakar diesel itu sendiri berubah: pada titik keruh, lilin parafin mulai terbentuk, dan di bawah titik penyumbatan filter dingin, filter bahan bakar dapat membuat mesin kelaparan. Ketiga, udara yang dihasilkan kompresor pada suatu sore di musim panas meninggalkan penerima dan pipa yang membawa uap air; pada suhu sekitar di bawah titik beku, kondensat membeku di saluran pembuangan, selang, dan regulator. Keempat, udara dingin yang padat mengubah keseimbangan antara nilai pengiriman udara bebas dan daya tahan mesin, sehingga unit musim panas yang berukuran kecil dapat menjadi unit musim dingin yang berukuran kecil.

• Start yang sulit: oli yang kental dan baterai yang lemah mendorong kecepatan pengengkolan di bawah kebutuhan pengapian kompresi.
• Pembentuk bahan bakar: kristal lilin menyumbat filter, biasanya pada saat cuaca dingin pertama sebelum operator beralih ke diesel kelas musim dingin.
• Kondensat beku: saluran pembuangan es, regulator dan sambungan selang semalaman.
• Tidak ada kapasitas cadangan: peralatan yang kekurangan udara di musim panas tidak memiliki peluang ketika kerugian di musim dingin juga bertambah.

Bagaimana mengukur CFM untuk lokasi kerja yang dingin

Penentuan ukuran dimulai dengan daftar alat, bukan brosur. Tambahkan nilai permintaan CFM dari setiap alat yang bekerja pada waktu yang sama, kalikan dengan faktor kerja (berapa menit per jam masing-masing alat benar-benar menyala), lalu tambahkan margin untuk kehilangan selang, kebocoran, dan penggantian alat di masa mendatang. Di lokasi musim dingin, kami mengukur margin dengan lebih baik, karena setiap kopling yang beku, setiap selang panjang melintasi tanah yang beku, dan setiap elemen filter yang sebagian esnya secara diam-diam memakan udara yang dapat digunakan.

Batas minimum praktis adalah 25 hingga 30 persen di atas permintaan berkelanjutan yang dihitung. Untuk kru jalan raya atau utilitas pada umumnya, hal ini berarti mesin kelas 185 CFM untuk satu atau dua perkakas ringan, dan mesin kelas 350 CFM atau lebih besar dengan dua pemutus, sebuah tamper dan blowdown dijalankan secara bersamaan. Tekanan sama pentingnya dengan aliran: sebagian besar perkakas tangan memiliki nilai mendekati 90 hingga 100 PSI pada alat tersebut, jadi setelah kehilangan selang dan filter, kompresor dengan nilai 100 PSI adalah pilihan yang masuk akal untuk pekerjaan sipil umum, sementara pengeboran DTH dan perkakas bertekanan tinggi serupa memerlukan unit kelas 175 hingga 290 PSI.

Udara dingin lebih padat, yang sedikit meningkatkan massa udara yang disalurkan pada tingkat rumpon tertentu; ini tidak membuat Anda berhemat. Peringkat CFM alat adalah angka udara bebas, dan keuntungan dari udara masuk yang lebih padat lebih kecil dibandingkan kerugian sebenarnya dari aksesori dingin, antrean panjang, dan penurunan output mesin hingga mesin benar-benar hangat.

• Langkah 1: buat daftar alat simultan dan papan namanya CFM.
• Langkah 2: terapkan faktor tugas masing-masing alat, lalu jumlahkan permintaan berkelanjutan.
• Langkah 3: tambahkan 25-30 persen untuk kebocoran, penurunan tekanan selang, dan kerugian akibat cuaca dingin.
• Langkah 4: sesuaikan tekanan pada alat (sekitar 90-100 PSI untuk alat sipil; lebih tinggi untuk pengeboran), tidak hanya pada saluran keluar.
• Langkah 5: pilih ukuran berikutnya ketika hasilnya berada di antara dua model.

Model KOTECH KDP nyata untuk pekerjaan sipil musim dingin

Seri KDP adalah rangkaian produk diesel portabel KOTECH yang berada di belakang, dengan kanopi tertutup tahan cuaca, mesin Cummins, Weichai atau Yanmar tergantung modelnya, dan pengiriman udara gratis dari 35 hingga 1.589 CFM. Tabel di bawah mencantumkan 100 model kelas PSI yang mencakup sebagian besar pekerjaan jalan raya, utilitas, dan kota musim dingin; pilih dari atas rentang perhitungan Anda, bukan dari bawah.

Sebagai referensi, ituPPK-5/7menghasilkan 185 CFM pada 100 PSI dari mesin Weichai 36,8 kW dengan tangki 70 L; ituPPK-6/7meningkatkan hingga 214 CFM dengan Cummins 60 kW; dan ituPPK-10/7mencakup 353 CFM pada 100 PSI untuk kru multi-alat. Ketika pekerjaan beralih dari pengeboran pemecah batu ke pengeboran batu keras atau pengeboran sumur air, bagian akhir dari keluarga tekanan tinggi dua tahap akan mengambil alih - yaituPPK-13/13memasok 460 CFM pada 188 PSI, dan rating mencapai 290 PSI dan lebih pada frame dua tahap yang lebih besar.

Kompresor diesel portabel kelas KOTECH KDP 100 PSI

Model produksi nyata terkini untuk pekerjaan sipil dan utilitas umum, dari tabel spesifikasi KOTECH saat ini.

Semua gambar di atas berasal dari tabel spesifikasi halaman produk KOTECH saat ini. Kapasitas tangki layak untuk diperhatikan kembali di musim dingin: tangki yang lebih besar berarti lebih sedikit pemberhentian pengisian bahan bakar di siang hari yang pendek dan membiarkan alat berat menganggur selama istirahat makan siang tanpa mengambil risiko memulai kembali dalam keadaan dingin. CFM dan PSI tetap sama pada poin pemeringkatan; persiapan cuaca dingin menentukan apakah mesin benar-benar mencapai output tersebut pada pagi bulan Januari.

Operasi cuaca dingin yang melindungi investasi

Menentukan CFM yang cukup akan membantu alat tersebut. Kebiasaan-kebiasaan berikut ini yang membuat PPK dengan ukuran yang tepat tetap berjalan sepanjang musim.

Beralihlah ke bahan bakar diesel musim dingin sebelum pembekuan pertama, dan gunakan bahan bakar yang sudah diolah dari stasiun pemasok dibandingkan bahan bakar musim panas yang dibawa dalam jerigen. Jika suhu berada jauh di bawah titik awan, aditif anti-gel yang disetujui dengan rasio yang tepat akan memberikan margin filter. Periksa konsentrasi cairan pendingin dengan refraktometer atau strip uji alih-alih menebak-nebak warnanya, jaga terminal baterai tetap bersih dan kencang, dan bawa kabel jumper yang dirancang untuk pengengkolan diesel. Parkirkan batang penarik di tengah angin kencang jika lokasi tersebut tidak menawarkan perlindungan, atau gunakan penutup musim dingin yang aman dari pabrik — jangan pernah menggunakan terpal yang menutupi knalpot.

Kuras kondensat di akhir setiap shift saat udara masih hangat, termasuk tangki penerima, mangkuk filter, dan titik rendah dalam pipa. Blowdown jalur terbuka sebelum penutupan akan menghilangkan kelembapan yang mungkin akan membeku dalam semalam. Berikan mesin pemanasan yang tepat saat idle tanpa beban sampai temperatur cairan pendingin mulai bergerak, kemudian tambahkan udara secara bertahap; memalu beban penuh dari awal yang dingin akan memperpendek umur turbo dan ujung udara.

Interval servis tidak boleh diperpanjang di musim dingin. Filter bahan bakar, filter udara, dan elemen pemisah yang mendekati batas kemampuannya di bulan Oktober jarang dapat bertahan di bulan Desember, dan membawa satu filter bahan bakar cadangan di truk mengubah insiden pembentukan gel menjadi pekerjaan pinggir jalan yang memakan waktu sepuluh menit, bukannya hari mati.

• Isi dengan solar kelas musim dingin sebelum cuaca dingin; mengolah bahan bakar musim panas yang disimpan daripada membakarnya tanpa diolah.
• Uji konsentrasi antibeku; periksa baterai dan keluaran pengisian daya sebelum pembekuan pertama.
• Tiriskan semua titik kelembapan dalam keadaan hangat, saat dimatikan; meledakkan saluran dalam semalam.
• Lakukan pemanasan tanpa beban, lalu naikkan sistem ke tekanan secara bertahap.
• Filter praservis sebelum musim dingin dan bawa filter bahan bakar cadangan ke lokasi.

Contoh yang berhasil: dua pemutus arus pada pekerjaan jalan yang beku

Katakanlah seorang kru menjalankan dua alat pemecah pengerasan jalan kelas 60 pon yang masing-masing memiliki nilai mendekati 90 CFM, ditambah sebuah alat perusak parit kecil yang berkekuatan sekitar 30 CFM, dengan ketiganya bersepeda dan tidak berjalan datar. Permintaan simultan yang berkelanjutan menghasilkan sekitar 150 hingga 170 CFM pada alat setelah faktor tugas diterapkan. Menambahkan 30 persen untuk pendingin, kopling dan tata letak selang sepanjang lima puluh meter menempatkan target mendekati 200 hingga 220 CFM pada 100 PSI.

KDP-5/7 185 CFM akan membuat pemutus tetap hidup tanpa cadangan apa pun dan akan melorot ketika perusak bergabung; KDP-6/7 pada 214 CFM mencakup perhitungan, dan KDP-10/7 pada 353 CFM adalah pilihan jika kru bertambah menjadi tiga palu atau menambahkan saluran blower pada musim dingin yang sama. Mengubah skala menjadi model berikutnya lebih murah dibandingkan mendemobilisasi lokasi kerja yang beku dan kekurangan udara.

Tip membeli

• Pilih berdasarkan perhitungan CFM berkelanjutan ditambah margin musim dingin 25-30 persen, bukan angka puncak yang tertera pada papan nama.
• Lebih memilih unit derek di belakang kanopi tertutup dengan mesin bermerek dan ketersediaan filter lokal untuk lokasi terpencil.
• Sesuaikan peringkat tekanan dengan alat: kelas 100 PSI untuk pekerjaan sipil, 175 PSI dan lebih tinggi untuk DTH dan pengeboran bertekanan tinggi.
• Periksa ukuran tangki terhadap panjang shift Anda untuk menghindari restart dingin di tengah shift.
• Tanyakan opsi cuaca dingin apa yang didukung pabrik — perlengkapan bahan bakar musim dingin, pemanas blok, dan baterai khusus iklim dingin — sebelum pesanan dikirimkan.

Pertanyaan yang sering diajukan