Soğuk Hava Dizel Kompresörleri: Kış İnşaatı için CFM Boyutlandırması

Kış inşaatına yönelik bir dizel hava kompresörünün aynı anda iki işi yapması gerekir: kesicilerinizin, matkaplarınızın ve ısıtıcılarınızın gerçekten talep ettiği CFM'yi sağlamak ve gösterge donma noktasını gösterdiğinde bir sabah güvenilir bir şekilde çalışmaya başlamak. Makinenin ve takımların vardiya ortasında durması; soğuğu görmezden gelirseniz, zor çalıştırma, jelleşmiş yakıt veya hava hatlarındaki buz nedeniyle bir saat veya daha fazla zaman kaybedebilirsiniz. Bu kılavuz, soğuk şantiyeler için CFM boyutlandırmasını ve tüm kış boyunca çalışan bir kompresörü yalnızca broşürde çalışan bir kompresörden ayıran çalışma kontrollerini açıklamaktadır.

Kış neden taşınabilir dizel kompresörü cezalandırıyor?

Soğuk hava, dizel hava kompresörüne dört yönden saldırır ve çoğu kış arızası, arızalı bir ana bileşenden ziyade bunlardan birine dayanır.

Öncelikle başlamak zorlaşıyor. Sıcaklık düştükçe, akü marş amperleri düştükçe ve sıkıştırılmış ateşleme, soğuk bloğun vermek istemediği ısıya dayandıkça motor yağı kalınlaşır. İkincisi, dizel yakıtın kendisi değişir: bulutlanma noktasında parafin mumu oluşmaya başlar ve soğuk filtre tıkanma noktasının altında yakıt filtresi motoru aç bırakabilir. Üçüncüsü, kompresörün bir yaz öğleden sonra ürettiği hava, alıcıdan ve su buharı taşıyan borulardan ayrılır; Donma noktasının altındaki ortam sıcaklıklarında yoğuşma drenajlarda, hortumlarda ve regülatörlerde donar. Dördüncüsü, yoğun soğuk hava, nominal serbest hava dağıtımı ile motorun çalışması gereken şey arasındaki dengeyi değiştirir, böylece marjinal boyutlu bir yaz ünitesi, küçük boyutlu bir kış ünitesine dönüşebilir.

• Zor çalıştırma: kalın yağ ve zayıf akü, marş hızını sıkıştırmalı ateşlemenin gerektirdiğinin altına iter.
• Yakıtın jelleşmesi: Balmumu kristalleri, genellikle operatörlerin kışa uygun dizele geçmesinden önceki ilk soğukta filtreyi tıkar.
• Donmuş yoğuşma suyu: gece boyunca drenajları, regülatörleri ve hortum bağlantılarını buz blokları.
• Yedek kapasite yok: Yazın havasız kalan aletlerin, üstüne kış aylarındaki kayıplar da eklendiğinde hiçbir şansı yoktur.

Soğuk bir şantiye için CFM nasıl boyutlandırılır

Boyutlandırma broşürle değil alet listesiyle başlar. Aynı anda çalışan her aletin nominal CFM talebini ekleyin, görev faktörüyle (her birinin saatte kaç dakika ateşlendiği) çarpın, ardından hortum kayıpları, sızıntı ve gelecekteki alet değişiklikleri için bir marj ekleyin. Kış sahalarında marjı cömert taraftan ölçüyoruz çünkü her donmuş kaplin, her uzun hortum donmuş zeminden geçiyor ve her kısmen buzlu filtre elemanı kullanılabilir havayı sessizce tüketiyor.

Pratik bir taban, hesaplanan sürekli talebin yüzde 25 ila 30 üzerindedir. Tipik bir yol veya hizmet ekibi için bu, bir veya iki hafif alet için 185 CFM sınıfı bir makine ve iki kırıcı, bir tamper ve bir blöf birlikte çalıştığında 350 CFM sınıfı veya daha büyük bir makine anlamına gelir. Basınç, akış kadar önemlidir: el aletlerinin çoğu, alette 90 ila 100 PSI civarında derecelendirilmiştir, bu nedenle hortum ve filtre kayıplarından sonra, genel inşaat işleri için 100 PSI dereceli bir kompresör mantıklı bir seçimdir; DTH delme ve benzeri yüksek basınçlı aletler ise 175 ila 290 PSI sınıfı bir ünite gerektirir.

Soğuk hava daha yoğundur ve bu da belirli bir FAD derecesinde iletilen havanın kütlesini biraz artırır; bu küçülmenize izin vermez. Takım CFM değerleri serbest hava rakamlarıdır ve daha yoğun giriş havasından elde edilen kazançlar, soğuk aksesuarlardan, uzun hatlardan ve makine tamamen ısınana kadar azalan motor çıkışından kaynaklanan gerçek kayıplardan daha küçüktür.

• Adım 1: Eş zamanlı araçları ve bunların CFM etiketlerini listeleyin.
• Adım 2: Her bir aletin görev faktörünü uygulayın ve ardından sürekli talebi toplayın.
• Adım 3: Sızıntı, hortum basıncı düşüşü ve soğuk hava kayıpları için yüzde 25-30 ekleyin.
• Adım 4: sadece çıkışta değil, aletteki basıncı eşleştirin (inşaat aletleri için yaklaşık 90-100 PSI; sondaj için daha yüksek).
• Adım 5: Sonuç iki model arasında kaldığında bir sonraki boyutu tercih edin.

Kış inşaat işleri için gerçek KOTECH KDP modelleri

KDP serisi, KOTECH'in hava koşullarına dayanıklı kapalı kanopilere, modele bağlı olarak Cummins, Weichai veya Yanmar motorlara ve 35 ila 1.589 CFM arasında ücretsiz hava dağıtımına sahip, çekilebilir portatif dizel serisidir. Aşağıdaki tablo kış aylarında yol, kamu hizmetleri ve belediye işlerinin çoğunu kapsayan 100 PSI sınıfı modelleri listelemektedir; hesaplanan aralığın alt kısmı yerine üst kısmını seçin.

Referans olarak,KDP-5/770 L depoya sahip 36,8 kW Weichai motordan 100 PSI'da 185 CFM sağlar; theKDP-6/760 kW Cummins ile 214 CFM'ye kadar adımlar; veKDP-10/7çok amaçlı ekipler için 100 PSI'da 353 CFM'yi kapsar. İş, kırıcılardan sert kaya veya su kuyusu sondajına geçtiğinde, ailenin iki aşamalı yüksek basınç tarafı devreye giriyor;KDP-13/13188 PSI'da 460 CFM sağlar ve daha büyük iki aşamalı çerçevelerde değerler 290 PSI ve ötesine kadar çıkar.

KOTECH KDP 100 PSI sınıfı taşınabilir dizel kompresörler

Mevcut KOTECH spesifikasyon tablolarından genel inşaat ve kamu hizmetlerine yönelik gerçek güncel üretim modelleri.

Yukarıdaki tüm rakamlar mevcut KOTECH ürün sayfası spesifikasyon tablolarından alınmıştır. Kışın tank kapasitesi ikinci kez bakmaya değer: daha büyük tanklar, kısa gün ışığında daha az yakıt ikmali durması anlamına gelir ve makinenin soğukta yeniden başlatma riski olmadan öğle yemeği molası boyunca rölantide kalmasına izin verir. CFM ve PSI derecelendirme noktasında aynı kalır; Soğuk hava hazırlığı, makinenin gerçekten bir Ocak sabahı bu çıktıya ulaşıp ulaşmayacağını belirler.

Yatırımı koruyan soğuk hava çalışması

Yeterli CFM'nin belirtilmesi takımlara hava girmesini sağlar. Aşağıdaki alışkanlıklar, doğru boyuttaki bir KDP'nin sezon boyunca çalışmasını sağlayan şeylerdir.

İlk sert dondurmadan önce kışa uygun dizele geçin ve bidonlarda taşınan yazlık stok yerine tedarikçinin işlenmiş istasyon yakıtını kullanın. Sıcaklıkların bulutlanma noktasının çok altında olduğu durumlarda, doğru orandaki onaylı bir jel önleyici katkı maddesi filtre marjını sağlar. Soğutucu konsantrasyonunu rengine bakarak tahmin etmek yerine bir refraktometre veya test şeridi ile kontrol edin, akü terminallerini temiz ve sıkı tutun ve dizel marşa uygun bağlantı kabloları taşıyın. Eğer alanda barınak yoksa, çekme çubuğunu hakim rüzgara park edin veya üretici tarafından güvenli bir kış muhafazası kullanın; asla egzozun üzerine branda örtmeyin.

Alıcı tanklar, filtre çanakları ve borulardaki alçak noktalar da dahil olmak üzere, her vardiyanın sonunda hava hala sıcakken yoğuşma suyunu boşaltın. Kapatmadan önce açık hatlı blöfler, aksi takdirde gece boyunca donacak olan nemi temizler. Soğutma sıvısı sıcaklığı değişmeye başlayana kadar motoru rölantide, yüksüz olarak uygun şekilde ısıtın, ardından yavaş yavaş hava oluşturun; Soğuk çalıştırmadan tam yükte çekiçleme, turbo ve hava ucu ömrünü kısaltan şeydir.

Kış aylarında servis aralıkları uzatılmamalıdır. Ekim ayında sınırlarına yaklaşan yakıt filtreleri, hava filtreleri ve ayırıcı elemanları Aralık ayında nadiren hayatta kalır ve kamyonda bir yedek yakıt filtresi taşımak, jelleşme olayını ölü bir gün yerine on dakikalık bir yol kenarındaki işe dönüştürür.

• Soğumadan önce kışa uygun dizel yakıtla doldurun; Depolanan yaz yakıtını işlenmeden yakmak yerine arıtın.
• Antifriz konsantrasyonunu test edin; İlk donmadan önce aküyü ve şarj çıkışını kontrol edin.
• Kapatma sırasında tüm nem noktalarını sıcak olarak boşaltın; hatları bir gecede yıkın.
• Yüksüz olarak ısıtın, ardından sistemi kademeli olarak basınca yükseltin.
• Kış öncesinde filtrelerin servisini yapın ve sahada yedek bir yakıt filtresi bulundurun.

Çalışılmış bir örnek: donmuş bir yol işinde iki kırıcı

Bir ekibin, her biri 90 CFM'ye yakın değere sahip iki adet 60 lb sınıfı kaldırım kırıcıyı ve ayrıca yaklaşık 30 CFM'de küçük bir hendek kurcalamayı çalıştırdığını ve üçünün de tamamen bitmek yerine bisikletle çalıştığını varsayalım. Sürekli eşzamanlı talep, görev faktörleri uygulandığında takımda 150 ila 170 CFM civarına ulaşır. Soğuk için yüzde 30'un eklenmesi, kaplinler ve elli metrelik hortum düzeni, hedefi 100 PSI'da 200 ila 220 CFM'ye yaklaştırıyor.

185 CFM'lik bir KDP-5/7, yedekte hiçbir şey olmadan kesicileri canlı tutacak ve kurcalama devreye girdiğinde sarkacaktır; 214 CFM'deki KDP-6/7 hesaplamayı kapsar ve mürettebatın üç çekiç sayısına ulaşması veya aynı kışın ilerleyen dönemlerinde bir üfleme hattı eklemesi durumunda 353 CFM'deki KDP-10/7 tercih edilir. Bir sonraki modele göre boyutlandırma, donmuş, hava sıkıntısı çeken bir şantiyeyi hareketsiz hale getirmekten daha ucuzdur.

Satın alma ipuçları

• Zirve rakamlarını değil, hesaplanan sürekli CFM artı yüzde 25-30'luk kış marjını seçin.
• Uzak yerler için markalı motorlara ve yerel filtre kullanılabilirliğine sahip kapalı gölgelik çekme ünitelerini tercih edin.
• Basınç değerini aletle eşleştirin: İnşaat işleri için 100 PSI sınıfı, DTH ve yüksek basınçlı delme için 175 PSI ve üzeri.
• Vardiya ortasında soğuk yeniden çalıştırmaları önlemek için tank boyutunu vardiya uzunluğunuza göre kontrol edin.
• Sipariş gönderilmeden önce fabrikanın hangi soğuk hava seçeneklerini desteklediğini (kış yakıt kitleri, blok ısıtıcılar ve soğuk iklime özel piller) sorun.

Sık sorulan sorular