Karayolu İnşaatı için Taşınabilir Dizel Kompresörler: CFM Boyutlandırma

Otoyol ve yol inşaatı pnömatik güçle çalışır: beton kırıcılar, kesme testereleri, kumlama kazanları, direk çakıcılar ve havalı püskürtme tabancalarının tümü aynı arkadan çekmeli kompresörü çalıştırır. Üniteyi, aletlerin birleşik CFM'sinden daha kısa boyutlandırın ve ekip zayıf, yavaş döngülerde bekler; boyutu çok büyük ve müteahhit kimsenin kullanmadığı hava için bütün gün fazladan mazot yakıyor. Pratik cevap bu iki hata arasında yer alır; birlikte çalışan her takımın gerçek CFM'sini ekleyin, makul bir marj bırakın ve basınç değerini en yüksek talep gören takımla eşleştirin. Bu kılavuz, mevcut KOTECH KDP taşınabilir dizel kompresör rakamlarını kullanarak bu hesaplamayı yapmaktadır.

Hangi yol inşaatı işleri basınçlı havaya ihtiyaç duyar?

Tipik bir otoyol ekibi, uzun bir kısa, aralıklı görev listesi için basınçlı hava kullanır. Kaldırım onarımı ve genleşme derzi işi, elde taşınan pnömatik kırıcılara ve kırıcılara bağlıdır. Kaplama veya onarım öncesinde yüzey hazırlığında, sahadaki havaya en çok aç aletlerden biri olan açık basınçlı kumlama kapları kullanılır. Korkuluk ve tabela direği kurulumunda pnömatik direk sürücüleri ve çektirmeler kullanılır ve kesme veya karot alma sonrası temizlemede deliklerden ve testere kesimlerinden tozu ve bulamacı üflemek için hava püskürtmeleri kullanılır.

Yol hizalaması boyunca yapılan kamu hizmetleri ve drenaj çalışmaları arasında kaya delicileri, havayla çalıştırılan hendek sıkıştırıcıları ve bazı konfigürasyonlarda susuzlaştırma hava taşımaları bulunur. Bu görevlerin hiçbiri sabit değildir: kesici birkaç dakika çalışır, operatör yeniden konumlanırken durur ve ardından tekrar çalışır. Bu aralıklı görev profili, boyutlandırmayı yönlendiren temel gerçektir; kompresörün, ekibin sahip olduğu tüm aletlerin toplamını değil, eşzamanlı zirveyi karşılaması gerekir.

• Beton kırıcılar ve kırıcılar: aralıklı, yüksek bireysel CFM.
• Açık basınçlı kumlama kapları: en istikrarlı ve çoğunlukla en büyük tekli yük.
• Korkuluk ve tabela kurulumu için direk sürücüleri ve çekiciler: kısa, yüksek akışlı patlamalar.
• Hava püskürtme tabancaları, püskürtme tabancaları ve kesme aletleri: küçük ama aynı anda çok sayıda kullanıcı.

Aslında bir yol sahasında işe yarayan CFM hesaplaması

Genel bir kuralla değil, aletin nominal basıncında alet üreticisinin belirttiği hava tüketiminden başlayın. Orta boy bir asfalt kırıcı genellikle kabaca 40 ila 75 CFM'ye ihtiyaç duyar, büyük bir yol kırıcı 90 CFM'yi aşabilir ve 150 ila 300 litrelik bir kumlama kazanı, nozül boyutuna ve basınca bağlı olarak 150 ila 600 CFM talep edebilir. Yalnızca aynı anda çalışması beklenen aletleri listeleyin: onarım yamasındaki iki kırıcı veya bir kırıcı artı bir hava püskürtme borusu veya yardımcı halatlı tek bir patlatma kabı.

Eş zamanlı tüketimleri toplayın ve kabaca yüzde 25 ila 30'luk bir marj uygulayın. Bu marj, hortum sızıntısını, uzun veya bükülmüş hortumlar ve bağlantılardan kaynaklanan basınç kaybını, rakım ve sıcaklıktaki azalmayı ve belirtilen alet rakamlarının genellikle iyimser olduğu pratik gerçeğini kapsar. Basınç bağımsız olarak kontrol edilmelidir: çoğu kırıcı ve kumlama kabı 90 ila 125 PSI'da çalışır, bu nedenle 7 bar'lık (100 PSI) bir makine yol ekibi standardıdır, yüksek basınçlı kaplar veya matkaplar ise 10 ila 14 barlık bir çerçeve gerektirebilir. Önce CFM'yi boyutlandırın, ardından kompresörün nominal PSI'sının en zorlu aleti temizlediğini doğrulayın.

Gerçek KOTECH KDP taşınabilir dizel özellikleri

KOTECH ürün sayfasındaki her çerçevenin nominal basıncındaki güncel fabrika rakamları; tüm KDP çerçeveleri 50 °C maksimum ortam sıcaklığına göre derecelendirilmiştir.

Akışın her makinenin çalışma basıncına göre derecelendirildiğini unutmayın. KDP-6/10 gibi 10 bar'lık bir çerçeve daha yüksek basınçta aynı 214 CFM'yi sağlar, bu nedenle yalnızca bir aletin gerçekten ekstra PSI'ya ihtiyacı olduğunda yerini alır; sıradan kırıcılar için 7 çubuklu çerçeve daha ekonomik bir seçimdir.

Yakıt, çekme ve saha lojistiği

Otoyol işi doğası gereği hareketli olduğundan kompresör her gün çalışma bölgeleri arasında hareket eder. Yolda çekme tertibatı, tek noktalı kaldırma halatı ve forklift yuvaları bulunan çekme çerçeveleri pratik seçimdir; KDP orta boy çerçeveleri, yakıt ikmali gerektirmeden tam bir iş günü taşıyabilen 100 ila 188 litrelik yakıt depolarıyla bu model üzerine inşa edilmiştir. Yakıt tüketimi, bir kiralama veya sahiplik sezonu boyunca satın alma fiyatından daha önemlidir; bu da aşırı büyütmemek için başka bir nedendir; küçük bir aletin arkasında rölantide çalışan daha büyük bir motor, dizeli boşuna yakar.

Hortum yönetimi hava hesaplamasının bir parçasıdır. Her bağlantı, filtre ve hortumun metresi basınç gerektirir; bu nedenle, kamyondaki hortumu yeniden kullanmak yerine CFM'den hortum çapını ve uzunluğunu belirtin ve çalışma bölgesinin izin verdiği ölçüde hortumları kısa tutun. Üniteyi toza ve egzoza duyarlı işlere karşı rüzgara karşı, geçen trafikten uzak, sağlam bir zemine yerleştirin ve egzoz noktasının mürettebattan uzak olmasına izin verin.

Satın alma ve kiralama ipuçları

Çoğunlukla bir veya iki kırıcı işleten müteahhitler için 185 CFM sınıfının sektörün en uygun noktası olmasının bir nedeni var: çoğu yama onarımı ve altyapı işlerini marjla kapsıyor ve kolayca yeniden satılıyor veya kiralanıyor. Patlatma ekleyen ekipler bilinçli olarak harekete geçmelidir çünkü bir patlatma kabı diğer tüm aletlerin toplamından daha fazla hava tüketebilir. Filoda küçük ve büyük işler karışıksa, iki orta büyüklükteki ünite genellikle çok büyük bir üniteyi yener: bunlar iki çalışma bölgesine ayrılabilir ve biri diğerine servis yapılırken çalışmaya devam edebilir.

Son olarak gerçek iklimi belirtin. Sıcak bölgelerdeki otoyol işleri, yüksek ortam sıcaklıkları için gerçekten uygun bir soğutma paketine sahip bir makineye ihtiyaç duyar ve motor emisyonları ve tescil gereklilikleri pazara göre farklılık gösterir. Taahhüt etmeden önce yerel motor standardını, gece şehir içi yol çalışmaları için gürültü sınırlarını ve satış sonrası parça konumunu doğrulayın.

Satın alma ipuçları

• Yalnızca gerçekten aynı anda çalışan araçların CFM'sini ekleyin, ardından yüzde 25 ila 30 marj ekleyin.
• PSI'yi ayrı ayrı kontrol edin: çoğu yol aleti 90 ila 125 PSI arasında çalışır; yüksek basınçlı matkaplar ve tencereler 10 ila 14 barlık çerçevelere ihtiyaç duyar.
• Bir patlatma kabı, patlatma planlandığında çevresindeki tüm diğer aletlerin toplamını tüketebilir.
• Yaz aylarında otoyol çalışmaları için tam günlük yakıt deposuna ve 50 °C ortam sıcaklığına sahip bir şasiyi tercih edin.
• Karma filolar için iki orta boy makine, bir büyük boy makineden daha esnek olabilir.

Sık sorulan sorular