ضواغط الديزل المحمولة لبناء الطرق السريعة: تحجيم CFM

يتم تشغيل الطرق السريعة والطرق باستخدام الطاقة الهوائية: كسارات الخرسانة، ومناشير القطع، وأواني السفع الرملي، وسائقو البريد، ورماح الهواء، كلها تضغط على نفس ضاغط السحب الخلفي. حجم الوحدة أقل من حجم CFM المدمج للأدوات وينتظر الطاقم في دورات ضعيفة وبطيئة؛ حجمها كبير جدًا ويحرق المقاول وقودًا إضافيًا طوال اليوم للحصول على هواء لا يستخدمه أحد. تقع الإجابة العملية بين هذين الخطأين - أضف CFM الحقيقي لكل أداة تعمل معًا، واسمح بهامش معقول، وقم بمطابقة تصنيف الضغط مع الأداة الأعلى طلبًا. يعمل هذا الدليل من خلال هذا الحساب مع أرقام ضاغط الديزل المحمول KOTECH KDP الحالية.

ما هي وظائف بناء الطرق التي تحتاج إلى هواء مضغوط

يستخدم طاقم الطريق السريع النموذجي الهواء المضغوط لقائمة طويلة من المهام القصيرة والمتقطعة. يعتمد إصلاح الرصيف وأعمال فواصل التمدد على الكسارات الهوائية المحمولة ومطارق التقطيع. يتم إعداد السطح قبل الطلاء أو الإصلاح باستخدام أوعية السفع الرملي ذات الضغط المفتوح، والتي تعد من بين أكثر الأدوات التي تستهلك الهواء في الموقع. يستخدم تركيب الدرابزين وأعمدة اللافتات محركات وساحبات أعمدة هوائية، ويستخدم التنظيف بعد القطع أو الحفر رماح الهواء لنفخ الغبار والطين من الثقوب وقطع المنشار.

تضيف أعمال المرافق والصرف الصحي على طول محاذاة الطريق تدريبات الصخور، وضواغط الخنادق التي يتم تشغيلها عن طريق الجو، والرافعات الجوية لنزح المياه في بعض التكوينات. لا يعد أي من هذه الواجبات ثابتًا: يعمل الكسارة لبضع دقائق، ويتوقف بينما يقوم المشغل بإعادة ضبط موضعه، ثم يعمل مرة أخرى. إن ملف التعريف المتقطع هذا هو الحقيقة الأساسية التي تحدد حجم المحركات - يجب أن يغطي الضاغط الذروة المتزامنة، وليس مجموع كل أداة يملكها الطاقم.

• قواطع الخرسانة ومطارق التقطيع: متقطعة، عالية CFM فردية.
• أوعية السفع الرملي ذات الضغط المفتوح: الحمل الفردي الأكثر ثباتًا والأكبر في كثير من الأحيان.
• نشر السائقين والساحبين لتركيب الدرابزين واللافتات: رشقات نارية قصيرة عالية التدفق.
• الرماح الهوائية وبنادق النفخ وأدوات القطع: مستخدمون صغيرون ولكن كثيرون في وقت واحد.

حساب CFM الذي يعمل فعليًا على موقع الطريق

ابدأ من استهلاك الهواء المعلن من قبل الشركة المصنعة للأداة عند الضغط المقدر للأداة، وليس من القاعدة العامة. يحتاج قاطع الرصف المتوسط ​​عادة إلى ما يقرب من 40 إلى 75 قدم مكعب في الدقيقة، ويمكن أن يتجاوز قاطع الطريق الكبير 90 قدمًا مكعبًا في الدقيقة، ويمكن أن يتطلب وعاء التفجير سعة 150 إلى 300 لترًا من 150 إلى 600 قدم مكعب في الدقيقة اعتمادًا على حجم الفوهة والضغط. أدرج فقط الأدوات المتوقع تشغيلها في نفس الوقت: قاطعان على رقعة الإصلاح، أو قاطع واحد بالإضافة إلى رمح هوائي، أو وعاء تفجير واحد بخط مساعد.

أضف الاستهلاكات المتزامنة معًا وطبق هامشًا يتراوح بين 25 إلى 30 بالمائة تقريبًا. يغطي الهامش تسرب الخرطوم، وفقدان الضغط من خلال تشغيل الخراطيم الطويلة أو الملتوية والوصلات، وانخفاض الارتفاع ودرجة الحرارة، والواقع العملي الذي غالبًا ما تكون أرقام الأداة المذكورة متفائلة. يجب فحص الضغط بشكل مستقل: تعمل معظم القواطع وأوعية التفجير عند 90 إلى 125 رطل لكل بوصة مربعة، لذا فإن الماكينة ذات ضغط 7 بار (100 رطل لكل بوصة مربعة) هي المعيار القياسي لطاقم الطريق، بينما قد تتطلب أوعية الضغط العالي أو المثاقب إطارًا من 10 إلى 14 بار. قم بقياس CFM أولاً، ثم تأكد من أن PSI المقدر للضاغط يزيل الأداة الأكثر تطلبًا.

مواصفات الديزل المحمولة KOTECH KDP الحقيقية

أرقام المصنع الحالية من صفحة منتج KOTECH عند الضغط المقدر لكل إطار؛ تم تصنيف جميع إطارات KDP لدرجة حرارة محيطة تبلغ 50 درجة مئوية كحد أقصى.

لاحظ أن التدفق يتم تقييمه عند ضغط عمل كل آلة. يوفر الإطار ذو 10 أشرطة مثل KDP-6/10 نفس 214 CFM عند ضغط أعلى، لذلك لا يأخذ مكانه إلا عندما تحتاج الأداة حقًا إلى PSI الإضافي؛ بالنسبة للقواطع العادية، يعد الإطار ذو 7 أشرطة هو الخيار الأكثر اقتصادا.

الوقود والقطر والخدمات اللوجستية للموقع

إن العمل على الطرق السريعة متحرك بطبيعته، لذلك يتحرك الضاغط بين مناطق العمل كل يوم. تعد إطارات السحب الخلفية المزودة بمعدات السحب على الطريق وكفالة الرفع أحادية النقطة وفتحات الرافعة الشوكية هي الاختيار العملي؛ تم بناء إطارات KDP متوسطة الحجم على هذا النمط مع خزانات وقود بسعة 100 إلى 188 لترًا تكفي ليوم عمل كامل دون التزود بالوقود. يعد استهلاك الوقود أكثر أهمية من سعر الشراء خلال موسم الإيجار أو الملكية، وهذا سبب آخر لعدم المبالغة في الحجم - محرك أكبر يقف خلف أداة صغيرة واحدة يحرق الديزل بدون مقابل.

تعد إدارة الخرطوم جزءًا من حساب الهواء. كل أداة توصيل وفلتر وعداد للخرطوم تكلف ضغطًا، لذا حدد قطر الخرطوم من CFM وطوله بدلاً من إعادة استخدام أي خرطوم موجود في الشاحنة، وحافظ على فترات التشغيل قصيرة بقدر ما تسمح به منطقة العمل. ضع الوحدة في اتجاه عكس اتجاه الريح بالنسبة للغبار والأعمال الحساسة للعادم، على أرض مستقرة خالية من حركة المرور المارة، واترك نقطة العادم بعيدًا عن الطاقم.

نصائح الشراء والإيجار

بالنسبة للمقاولين الذين يقومون في الغالب بتشغيل قاطع واحد أو اثنين، فإن فئة 185 CFM هي المكان المناسب لهذه الصناعة لسبب ما: فهي تغطي معظم أعمال الإصلاح والمرافق بهامش ربح، وتعيد بيعها أو تأجيرها بسهولة. يجب على أطقم العمل التي تضيف التفجير أن تكثف جهودها عمدًا، لأن وعاء التفجير يمكن أن يستهلك هواءًا أكثر من أي أداة أخرى مجتمعة. إذا كان الأسطول يجمع بين وظائف صغيرة وكبيرة، فغالبًا ما تتفوق وحدتان متوسطتا الحجم على وحدة كبيرة جدًا: يمكن فصلهما عبر منطقتي عمل، ويمكن لواحدة أن تستمر في العمل بينما تتم صيانة الأخرى.

أخيرًا، حدد المناخ الحقيقي. تحتاج وظائف الطرق السريعة في المناطق الساخنة إلى ماكينة تم تصنيفها بشكل حقيقي لدرجات الحرارة المحيطة العالية مع حزمة تبريد مناسبة، وتختلف انبعاثات المحرك ومتطلبات التسجيل حسب السوق. تأكد من معيار المحرك المحلي، وحدود الضوضاء لأعمال الطرق الحضرية ليلاً، وموضع قطع غيار ما بعد البيع قبل الالتزام.

شراء النصائح

• أضف CFM للأدوات التي تعمل فعليًا في نفس الوقت فقط، ثم أضف هامشًا يتراوح بين 25 إلى 30 بالمائة.
• تحقق من PSI بشكل منفصل: تعمل معظم أدوات الطريق عند 90 إلى 125 PSI؛ تحتاج المثاقب والأواني ذات الضغط العالي إلى 10 إلى 14 إطارًا بارًا.
• يمكن أن يستهلك وعاء التفجير كل الأدوات الأخرى مجتمعة - الحجم المحيط به عند التخطيط للتفجير.
• يُفضل الإطار الذي يحتوي على خزان وقود ليوم كامل ودرجة حرارة محيطة تبلغ 50 درجة مئوية للعمل على الطرق السريعة في الصيف.
• بالنسبة للأساطيل المختلطة، يمكن لجهازين متوسطي الحجم أن يكونا أكثر مرونة من وحدة واحدة كبيرة الحجم.

الأسئلة المتداولة