Przenośne sprężarki wysokoprężne do budowy autostrad: dobór CFM

Budowa autostrad i dróg opiera się na napędzie pneumatycznym: kruszarki do betonu, przecinarki, piaskarki, wbijarki słupów i lance pneumatyczne – wszystkie korzystają z tej samej sprężarki holowanej. Rozmiar jednostki jest mniejszy niż łączna CFM narzędzi, a załoga czeka na słabe, powolne cykle; rozmiar jest o wiele za duży, a wykonawca przez cały dzień spala dodatkowy olej napędowy, aby uzyskać powietrze, którego nikt nie używa. Praktyczna odpowiedź leży pomiędzy tymi dwoma błędami — dodaj rzeczywistą CFM każdego narzędzia, które współpracuje ze sobą, zachowaj rozsądny margines i dopasuj ciśnienie znamionowe do narzędzia o największych wymaganiach. W tym przewodniku obliczenia te przeprowadzane są na podstawie aktualnych danych dotyczących przenośnych sprężarek wysokoprężnych KOTECH KDP.

Które prace drogowe wymagają sprężonego powietrza?

Typowy załoga autostrady wykorzystuje sprężone powietrze do wykonywania długiej listy krótkich, przerywanych zadań. Naprawa nawierzchni i prace dylatacyjne zależą od ręcznych młotów pneumatycznych i młotów kruszących. Przygotowanie powierzchni przed malowaniem lub naprawą odbywa się przy użyciu piaskarek pod otwartym ciśnieniem, które należą do najbardziej chłonących powietrze narzędzi na placu budowy. Do montażu poręczy i znaków drogowych wykorzystuje się pneumatyczne wbijaki i ściągacze słupków, a do czyszczenia po cięciu lub rdzeniowaniu wykorzystuje się lance powietrzne w celu wydmuchania pyłu i szlamu z otworów i nacięć piłą.

Do prac komunalnych i odwadniających wzdłuż trasy drogi dodano wiertnice do skał, zagęszczarki rowów obsługiwane powietrzem oraz w niektórych konfiguracjach podnośniki powietrzne odwadniające. Żadne z tych zadań nie jest stałe: młot pracuje przez kilka minut, zatrzymuje się, gdy operator zmienia pozycję, a następnie uruchamia się ponownie. Profil pracy przerywanej jest kluczowym faktem wpływającym na wybór rozmiaru — sprężarka musi pokryć jednoczesny szczyt, a nie sumę wszystkich narzędzi posiadanych przez załogę.

• Kruszarki do betonu i młoty kruszące: przerywane, wysokie indywidualne CFM.
• Kotły do ​​piaskowania pod ciśnieniem otwartym: najbardziej stabilny i często największy pojedynczy ładunek.
• Sterowniki słupków i ściągacze do montażu poręczy i znaków: krótkie impulsy o dużym przepływie.
• Lance powietrzne, pistolety przedmuchowe i narzędzia przecinające: mali, ale liczni jednoczesny użytkownicy.

Obliczenia CFM, które faktycznie działają na terenie drogi

Zacznij od podanego przez producenta narzędzia zużycia powietrza przy ciśnieniu znamionowym narzędzia, a nie od ogólnej zasady. Średni kruszarka do kostki brukowej zwykle potrzebuje od 40 do 75 CFM, duża kruszarka drogowa może przekraczać 90 CFM, a zbiornik do śrutowania o pojemności od 150 do 300 litrów może wymagać od 150 do 600 CFM w zależności od rozmiaru dyszy i ciśnienia. Wymień tylko narzędzia, które mają działać w tym samym czasie: dwa kruszarki na łacie naprawczej lub jeden kruszarka plus lanca powietrzna, lub pojedynczy garnek do piaskowania z liną pomocniczą.

Dodaj jednoczesne zużycie i zastosuj margines w wysokości około 25 do 30 procent. Margines obejmuje wycieki węży, straty ciśnienia na skutek długich lub załamanych odcinków węży i ​​złączy, obniżenie wartości znamionowych na wysokości i w temperaturze oraz praktyczną rzeczywistość, w której podane dane dotyczące narzędzi są często optymistyczne. Ciśnienie należy sprawdzać niezależnie: większość kruszarki i śrutownic pracuje przy ciśnieniu od 90 do 125 PSI, zatem maszyna o ciśnieniu 7 barów (100 PSI) jest standardem dla załogi drogowej, podczas gdy garnki lub wiertarki wysokociśnieniowe mogą wymagać ramy o ciśnieniu od 10 do 14 barów. Najpierw dobierz rozmiar CFM, a następnie potwierdź, że znamionowe ciśnienie sprężarki w PSI pozwala na pracę nawet najbardziej wymagającego narzędzia.

Prawdziwe specyfikacje przenośnego diesla KOTECH KDP

Aktualne dane fabryczne ze strony produktu KOTECH przy ciśnieniu znamionowym każdej ramy; wszystkie ramy KDP są przystosowane do maksymalnej temperatury otoczenia wynoszącej 50°C.

Należy pamiętać, że przepływ jest znamionowy dla ciśnienia roboczego każdej maszyny. Rama o ciśnieniu 10 barów, taka jak KDP-6/10, zapewnia takie same 214 CFM przy wyższym ciśnieniu, więc zasługuje na swoje miejsce tylko wtedy, gdy narzędzie naprawdę potrzebuje dodatkowego PSI; w przypadku zwykłych młotów rama 7-barowa jest bardziej ekonomicznym wyborem.

Paliwo, holowanie i logistyka na miejscu

Praca autostradowa ma charakter mobilny, dlatego sprężarka codziennie przemieszcza się pomiędzy strefami pracy. Ramy holowane z tyłu z układem jezdnym do holowania drogowego, jednopunktowym pałąkiem do podnoszenia i otworami na wózek widłowy to praktyczny wybór; średniej wielkości ramy KDP zbudowane są według tego wzoru i wyposażone w zbiorniki paliwa o pojemności od 100 do 188 litrów, które wytrzymują cały dzień pracy bez tankowania. Zużycie paliwa ma większe znaczenie niż cena zakupu w sezonie wynajmu lub posiadania, co jest kolejnym powodem, aby nie przekraczać rozmiaru — większy silnik pracujący na biegu jałowym za jednym małym narzędziem spala olej napędowy za darmo.

Zarządzanie wężami jest częścią obliczeń dotyczących powietrza. Każde złącze, filtr i miernik węża kosztuje ciśnienie, dlatego należy określić średnicę węża na podstawie CFM i długość, zamiast ponownie wykorzystywać wąż znajdujący się w ciężarówce, i utrzymywać odcinki tak krótkie, jak pozwala na to strefa pracy. W przypadku prac wrażliwych na kurz i spaliny należy ustawić jednostkę pod wiatr, na stabilnym podłożu, z dala od przejeżdżającego ruchu, a wylot spalin powinien znajdować się z dala od załogi.

Wskazówki dotyczące zakupu i wynajmu

Dla wykonawców, którzy obsługują głównie jeden lub dwa młoty, klasa 185 CFM jest preferowanym rozwiązaniem w branży nie bez powodu: obejmuje większość napraw łat i prac komunalnych z marżą, a także łatwo ją odsprzedaje lub wynajmuje. Ekipy, które dodają obróbkę strumieniowo-ścierną, powinny celowo zwiększyć swoje wysiłki, ponieważ kocioł strzałowy może zużyć więcej powietrza niż każde inne narzędzie razem wzięte. Jeśli flota łączy małe i duże zadania, dwie jednostki średniej wielkości często przewyższają jedną bardzo dużą: można je rozdzielić na dwie strefy robocze, a jedna może kontynuować pracę, podczas gdy druga jest serwisowana.

Na koniec określ prawdziwy klimat. Prace drogowe w gorących regionach wymagają maszyny rzeczywiście przystosowanej do pracy w wysokich temperaturach otoczenia z odpowiednim pakietem chłodzenia, a wymagania dotyczące emisji spalin i rejestracji różnią się w zależności od rynku. Przed przystąpieniem do montażu sprawdź lokalny standard silnika, dopuszczalne poziomy hałasu podczas prac na drogach miejskich w nocy oraz położenie części posprzedażnych.

Wskazówki dotyczące zakupów

• Dodaj CFM tylko tych narzędzi, które rzeczywiście działają w tym samym czasie, a następnie dodaj 25 do 30 procent marży.
• Sprawdź PSI osobno: większość narzędzi drogowych pracuje przy ciśnieniu od 90 do 125 PSI; Wiertarki i garnki wysokociśnieniowe wymagają ram o ciśnieniu od 10 do 14 barów.
• Zbiornik do piaskowania może zużywać więcej niż wszystkie inne narzędzia razem wzięte – rozmiar wokół niego, gdy planowane jest piaskowanie.
• Do letnich prac autostradowych preferuj ramę ze zbiornikiem paliwa na cały dzień i temperaturą otoczenia 50°C.
• W przypadku flot mieszanych dwie maszyny średniej wielkości mogą być bardziej elastyczne niż jedna jednostka ponadgabarytowa.

Często zadawane pytania