Будівництво автомагістралей і доріг працює за допомогою пневматичної енергії: бетоноломи, відрізні пилки, піскоструминні ємності, опори та пневматичні труби працюють від одного компресора. Розмір блоку менший за CFM інструментів, і бригада чекає на слабких, повільних циклах; його розміри занадто великі, і підрядник спалює додаткове дизель цілий день для повітря, яке ніхто не використовує. Практична відповідь лежить між цими двома помилками — додайте реальну CFM кожного інструменту, який працює разом, забезпечте розумний запас і підберіть номінальний тиск до інструменту з найвищим попитом. Цей посібник обробляє цей розрахунок із поточними цифрами портативного дизельного компресора KOTECH KDP.
Для яких дорожньо-будівельних робіт потрібне стиснене повітря
Типова бригада на дорогах використовує стиснене повітря для довгого списку коротких, періодичних обов’язків. Роботи з ремонту тротуарів і розширювальних швів залежать від ручних пневматичних молотків і відбійних молотків. Для підготовки поверхні перед нанесенням покриття або ремонтом використовуються піскоструминні ванни під відкритим тиском, які є одними з найбільш потрібних повітря інструментів на місці. Для встановлення огорожі та покажчиків використовуються пневматичні приводи та знімачі стовпів, а для очищення після різання або вирізання кернів використовуються повітряні фурми для видування пилу та шламу з отворів і пил.
Комунальні та дренажні роботи вздовж траси додають бурильні машини, ущільнювачі траншей, що працюють на повітрі, і дренажні еерліфти в деяких конфігураціях. Жоден із цих обов’язків не є постійним: молоток працює кілька хвилин, зупиняється, поки оператор змінює положення, а потім запускає знову. Цей переривчастий робочий профіль є ключовим фактом, який керує розміром — компресор має охоплювати одночасний пік, а не суму всіх інструментів, якими володіє бригада.
- Бетоноломи та відбійні молотки: періодично, з високою індивідуальною CFM.
- Відкриті піскоструминні баки під тиском: найстабільніше та часто найбільше одноразове навантаження.
- Стійки та знімачі для огорожі та встановлення знаків: короткі удари високого потоку.
- Повітряні піски, пістолети для подуву та ріжучі інструменти: невеликі, але численні одночасні користувачі.
Розрахунок CFM, який фактично працює на дорожній ділянці
Почніть із заявленого виробником повітря споживання повітря при номінальному тиску інструменту, а не з емпіричного правила. Середній тротуарний молот зазвичай потребує приблизно від 40 до 75 CFM, великий дорожній молот може перевищувати 90 CFM, а 150-300-літровий пескоструйний котел може вимагати від 150 до 600 CFM залежно від розміру сопла та тиску. Перерахуйте лише ті інструменти, які, як очікується, працюватимуть одночасно: два відбійники на ремонтній ділянці, або один відбійник із повітряним списом, або один вибуховий котел із допоміжною лінією.
Додайте одночасне споживання разом і застосуйте маржу приблизно від 25 до 30 відсотків. Маржа охоплює витік шланга, втрату тиску через довгі або зігнуті шланги та муфти, зниження висоти та температури, а також практичну реальність того, що заявлені показники інструменту часто є оптимістичними. Тиск необхідно перевіряти незалежно: більшість молотів і бурів працюють при тиску від 90 до 125 фунтів на квадратний дюйм, тому машина з тиском 7 бар (100 фунтів на квадратний дюйм) є стандартом для дорожніх бригад, тоді як котли високого тиску або бури можуть вимагати рами від 10 до 14 бар. Спочатку встановіть розмір CFM, а потім перевірте, що номінальний PSI компресора очищає найвимогливіший інструмент.
Технічні характеристики портативного дизеля KOTECH KDP
Поточні заводські дані зі сторінки продукції KOTECH при номінальному тиску кожної рами; усі рами KDP розраховані на максимальну температуру навколишнього середовища 50 °C.
Зауважте, що потік розрахований на робочий тиск кожної машини. Рама на 10 бар, така як KDP-6/10, забезпечує ті самі 214 CFM при більш високому тиску, тому вона заслуговує на своє місце лише тоді, коли інструмент справді потребує додаткового PSI; для звичайних молотів рама з 7 стрижнями є більш економічним вибором.
Паливо, буксирування та логістика на ділянці
Робота на магістралі мобільна за своєю природою, тому компресор щодня переміщується між робочими зонами. Буксирно-задні рами з ходовою частиною для буксирування, одноточковою підйомною заставою та пазами для навантажувача є практичним вибором; рами середнього розміру KDP побудовані за цією схемою з паливними баками від 100 до 188 літрів, які витримують повний робочий день без дозаправки. Споживання палива має більше значення, ніж ціна придбання протягом сезону оренди чи власності, що є ще однією причиною не перебільшувати — більший двигун, що працює на холостому ході за одним маленьким інструментом, спалює дизель даремно.
Керування шлангом є частиною розрахунку повітря. Кожна муфта, фільтр і метр шланга потребують тиску, тому вказуйте діаметр шланга з CFM і довжину, а не повторно використовуйте будь-який шланг, який є на вантажівці, і зберігайте пробіги настільки короткими, наскільки це дозволяє робоча зона. Розташуйте пристрій проти вітру від роботи, чутливої до пилу та вихлопних газів, на стійкій землі, подалі від транспорту, і нехай точка вихлопу подалі від екіпажу.
Поради щодо купівлі та оренди
Для підрядників, які здебільшого працюють з одним або двома молотами, клас 185 CFM є найкращим місцем у галузі недаремно: він охоплює більшість ремонтних і комунальних робіт з маржою та легко перепродується або орендується. Бригади, які додають підривні роботи, повинні свідомо активізувати роботу, оскільки вибуховий котел може споживати більше повітря, ніж будь-який інший інструмент разом узятий. Якщо в автопарку змішуються малі та великі роботи, два агрегати середнього розміру часто перемагають один дуже великий: їх можна розділити на дві робочі зони, і одна може продовжувати працювати, поки інша обслуговується.
Нарешті, вкажіть реальний клімат. Для роботи на автомагістралях у жарких регіонах потрібна машина, справді розрахована на високі температури навколишнього середовища з відповідним пакетом охолодження, а викиди двигуна та вимоги до реєстрації відрізняються залежно від ринку. Перевірте місцевий стандарт двигуна, обмеження рівня шуму для міських дорожніх робіт у нічний час та позицію післяпродажних запчастин перед тим, як взяти на себе зобов’язання.
Поради щодо купівлі
- Додайте CFM лише тих інструментів, які справді працюють одночасно, а потім додайте 25–30 відсотків маржі.
- Перевірте PSI окремо: більшість дорожніх інструментів працюють від 90 до 125 PSI; для сівалок і горщиків високого тиску потрібні рами від 10 до 14 бар.
- Вибуховий котел може перевищити витрати будь-якого іншого інструменту разом — розмір навколо нього, коли планується вибух.
- Віддавайте перевагу рамі з паливним баком на цілий день і температурою навколишнього середовища 50 °C для літніх робіт на шосе.
- Для змішаних автопарків дві машини середнього розміру можуть бути більш гнучкими, ніж одна великогабаритна одиниця.
Часті запитання
Портативний дизельний компресор якого розміру мені потрібен для роботи по бетону?
Скільки CFM потрібно піскоструминному баку для роботи на шосе?
Для будівництва доріг краще використовувати компресор на 7 бар чи 10 бар?
Чи може один портативний компресор працювати з двома вимикачами одночасно?
Чому висота змінює необхідний розмір компресора?
Для дорожніх бригад мені купувати один великий компресор чи два середніх агрегати?
Надішліть нам свій список інструментів для дорожнього проекту — розміри відбійника та підривної форсунки, кількість одночасних користувачів, робочий тиск і висоту над рівнем моря — і ми підберемо відповідний портативний дизельний компресор KOTECH KDP для бригади, що працює на дорозі.
Пов’язані прикладні справи
