คอมเพรสเซอร์ดีเซลแบบพกพาสำหรับการก่อสร้างทางหลวง: การกำหนดขนาด CFM

การก่อสร้างทางหลวงและถนนใช้พลังงานลม: เบรกเกอร์คอนกรีต เลื่อยตัด หม้อพ่นทราย เครื่องตอกเสาเข็ม และหอกลม ล้วนใช้คอมเพรสเซอร์แบบพ่วงหลังแบบเดียวกัน ปรับขนาดหน่วยให้สั้นจาก CFM ที่รวมของเครื่องมือและทีมงานรอในรอบที่อ่อนและช้า ขนาดมันใหญ่เกินไปและผู้รับเหมาก็เผาน้ำมันดีเซลเพิ่มทั้งวันเพื่ออากาศที่ไม่มีใครใช้ คำตอบที่ใช้ได้จริงอยู่ระหว่างข้อผิดพลาดทั้งสองนี้ — เพิ่ม CFM จริงของเครื่องมือทุกชิ้นที่ใช้งานร่วมกัน เผื่อระยะขอบที่เหมาะสม และจับคู่ระดับแรงกดกับเครื่องมือที่มีความต้องการสูงสุด คู่มือนี้ใช้คำนวณโดยใช้ตัวเลขคอมเพรสเซอร์ดีเซลแบบพกพา KOTECH KDP ในปัจจุบัน

งานสร้างถนนไหนต้องใช้ลมอัด

พนักงานบนทางหลวงทั่วไปใช้อากาศอัดเพื่อทำหน้าที่ระยะสั้นและต่อเนื่องเป็นระยะเวลานาน การซ่อมแซมผิวทางและงานต่อขยายต้องใช้เบรกเกอร์นิวแมติกแบบมือถือและค้อนทุบ การเตรียมพื้นผิวก่อนเคลือบหรือซ่อมแซมจะใช้หม้อพ่นทรายแรงดันเปิด ซึ่งเป็นเครื่องมือที่ต้องใช้อากาศมากที่สุดในไซต์งาน การติดตั้งราวกั้นและป้ายบอกทางใช้ตัวขับและตัวดึงเสาแบบนิวแมติก และการทำความสะอาดหลังการตัดหรือเจาะจะใช้หอกลมเพื่อเป่าฝุ่นและของเหลวออกจากรูและรอยตัดของเลื่อย

งานสาธารณูปโภคและการระบายน้ำตามแนวถนนจะเพิ่มเครื่องเจาะหิน เครื่องอัดร่องลึกที่ทำงานทางอากาศ และรถแยกน้ำออกจากอากาศในบางรูปแบบ หน้าที่เหล่านี้ไม่มีค่าคงที่: เบรกเกอร์จะทำงานสักสองสามนาที แล้วหยุดในขณะที่ผู้ปฏิบัติงานเปลี่ยนตำแหน่ง จากนั้นจึงทำงานอีกครั้ง ลักษณะการทำงานที่ไม่ต่อเนื่องนั้นเป็นข้อเท็จจริงสำคัญที่ขับเคลื่อนการปรับขนาด คอมเพรสเซอร์จะต้องครอบคลุมการทำงานสูงสุดพร้อมกัน ไม่ใช่ผลรวมของเครื่องมือทุกชิ้นที่ทีมงานเป็นเจ้าของ

• เครื่องสกัดคอนกรีตและค้อนสกัด: CFM เดี่ยวสูงเป็นพักๆ
• หม้อพ่นทรายแบบเปิดด้วยแรงดัน: การบรรทุกครั้งเดียวที่มั่นคงที่สุดและมักจะใหญ่ที่สุด
• เสาขับและตัวดึงสำหรับการติดตั้งราวกั้นและป้าย: กระแสน้ำไหลสูงเป็นช่วงสั้นๆ
• หอกลม ปืนเป่าลม และเครื่องมือตัด: ผู้ใช้จำนวนน้อยแต่ใช้งานพร้อมกันจำนวนมาก

การคำนวณ CFM ที่ใช้งานได้จริงบนถนน

เริ่มต้นจากปริมาณการใช้อากาศที่ระบุไว้ของผู้ผลิตเครื่องมือที่แรงดันที่กำหนดของเครื่องมือ ไม่ใช่จากกฎทั่วไป โดยทั่วไปแล้วเครื่องบดปูผิวทางขนาดกลางต้องการประมาณ 40 ถึง 75 CFM เครื่องทำลายถนนขนาดใหญ่สามารถเกิน 90 CFM และหม้อระเบิดขนาด 150 ถึง 300 ลิตรสามารถต้องการ 150 ถึง 600 CFM ขึ้นอยู่กับขนาดหัวฉีดและแรงดัน ระบุเฉพาะเครื่องมือที่คาดว่าจะทำงานพร้อมกัน: เบรกเกอร์สองตัวบนแผ่นซ่อม หรือเบรกเกอร์หนึ่งตัวพร้อมหอกลม หรือหม้อระเบิดหนึ่งใบที่มีสายช่วยเหลือ

เพิ่มการบริโภคพร้อมกันและใช้ระยะขอบประมาณ 25 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ส่วนต่างครอบคลุมการรั่วของท่อ การสูญเสียแรงดันผ่านท่อและข้อต่อยาวหรือหักงอ การลดระดับความสูงและอุณหภูมิ และความเป็นจริงในทางปฏิบัติที่ระบุว่าตัวเลขของเครื่องมือมักจะเป็นแง่ดี จะต้องตรวจสอบแรงดันแยกกัน: เบรกเกอร์และหม้อระเบิดส่วนใหญ่ทำงานที่ 90 ถึง 125 PSI ดังนั้นเครื่องจักรขนาด 7 บาร์ (100 PSI) จึงเป็นมาตรฐานสำหรับลูกเรือ ในขณะที่หม้อหรือสว่านแรงดันสูงอาจต้องใช้โครงขนาด 10 ถึง 14 บาร์ ปรับขนาด CFM ก่อน จากนั้นจึงยืนยันว่าพิกัด PSI ของคอมเพรสเซอร์สามารถเคลียร์เครื่องมือที่มีความต้องการมากที่สุดได้

ข้อมูลจำเพาะดีเซลแบบพกพา KOTECH KDP จริง

ตัวเลขโรงงานปัจจุบันจากหน้าผลิตภัณฑ์ KOTECH ที่แรงดันพิกัดของแต่ละเฟรม เฟรม KDP ทั้งหมดได้รับการจัดอันดับสำหรับอุณหภูมิแวดล้อมสูงสุด 50 °C

โปรดทราบว่าอัตราการไหลได้รับการจัดอันดับตามแรงดันการทำงานของเครื่องจักรแต่ละเครื่อง โครง 10 บาร์ เช่น KDP-6/10 ให้ 214 CFM เท่าเดิมที่แรงดันสูง ดังนั้นจึงเข้ามาแทนที่เมื่อเครื่องมือต้องการ PSI พิเศษจริงๆ เท่านั้น สำหรับเบรกเกอร์ธรรมดา โครง 7 บาร์เป็นตัวเลือกที่ประหยัดกว่า

น้ำมันเชื้อเพลิง การลากจูง และการขนส่งในพื้นที่

งานทางหลวงมีลักษณะเคลื่อนที่โดยธรรมชาติ ดังนั้นคอมเพรสเซอร์จะเคลื่อนที่ระหว่างโซนทำงานทุกวัน โครงลากจูงพร้อมเกียร์ลากจูงบนถนน ประกันการยกแบบจุดเดียว และช่องสำหรับรถยกเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริง เฟรมขนาดกลางของ KDP สร้างขึ้นในรูปแบบนี้โดยมีถังเชื้อเพลิงขนาด 100 ถึง 188 ลิตร ใช้งานได้ทั้งวันโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมีความสำคัญมากกว่าราคาซื้อตลอดทั้งฤดูกาลของการเช่าหรือการเป็นเจ้าของ ซึ่งเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่จะไม่ทำให้เกินขนาด เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นเดินเบาอยู่เบื้องหลังเครื่องมือเล็กๆ ชิ้นเดียวจะเผาน้ำมันดีเซลโดยเปล่าประโยชน์

การจัดการท่อเป็นส่วนหนึ่งของการคำนวณอากาศ ข้อต่อ ตัวกรอง และมิเตอร์ของท่อแต่ละเส้นต้องใช้แรงดัน ดังนั้นควรระบุเส้นผ่านศูนย์กลางของท่ออ่อนจาก CFM และความยาว แทนที่จะนำท่อใดๆ ที่อยู่บนรถบรรทุกกลับมาใช้ซ้ำ และวิ่งให้สั้นที่สุดเท่าที่พื้นที่ทำงานจะอนุญาต วางเครื่องในตำแหน่งเหนือลมของงานที่ไวต่อฝุ่นและไอเสีย บนพื้นที่มั่นคงปราศจากการจราจรที่ผ่านไปมา และปล่อยให้จุดไอเสียอยู่ห่างจากลูกเรือ

เคล็ดลับการซื้อและเช่า

สำหรับผู้รับเหมาที่ใช้เบรกเกอร์หนึ่งหรือสองตัวเป็นส่วนใหญ่ คลาส 185 CFM เป็นจุดสนใจของอุตสาหกรรมด้วยเหตุผล: ครอบคลุมการซ่อมแซมแพตช์และงานสาธารณูปโภคส่วนใหญ่โดยมีกำไรขั้นต้น และขายต่อหรือให้เช่าได้อย่างง่ายดาย ทีมงานที่เพิ่มการระเบิดควรก้าวขึ้นมาอย่างจงใจ เนื่องจากหม้อระเบิดสามารถใช้อากาศได้มากกว่าเครื่องมืออื่นๆ ทั้งหมดรวมกัน หากกลุ่มยานพาหนะมีทั้งงานเล็กและงานใหญ่ หน่วยขนาดกลางสองหน่วยมักจะเอาชนะหน่วยขนาดใหญ่มากหน่วยหนึ่งได้ โดยสามารถแยกออกเป็นสองโซนทำงาน และหน่วยหนึ่งสามารถทำงานได้ต่อไปในขณะที่อีกหน่วยหนึ่งได้รับการซ่อมบำรุง

สุดท้ายระบุสภาพอากาศจริง งานบนทางหลวงในภูมิภาคร้อนจำเป็นต้องใช้เครื่องจักรที่ได้รับการจัดอันดับอย่างแท้จริงสำหรับอุณหภูมิแวดล้อมที่สูงพร้อมแพ็คเกจการทำความเย็นที่เข้าคู่กัน และข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์และการลงทะเบียนจะแตกต่างกันไปในแต่ละตลาด ยืนยันมาตรฐานเครื่องยนต์ในพื้นที่ ขีดจำกัดเสียงสำหรับงานถนนในเมืองในเวลากลางคืน และตำแหน่งอะไหล่หลังการขายก่อนดำเนินการ

เคล็ดลับการซื้อ

• เพิ่ม CFM ของเฉพาะเครื่องมือที่ทำงานพร้อมกันอย่างแท้จริง จากนั้นเพิ่มส่วนต่าง 25 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์
• ตรวจสอบ PSI แยกต่างหาก: เครื่องมือใช้บนถนนส่วนใหญ่ทำงานที่ 90 ถึง 125 PSI; สว่านและหม้อแรงดันสูงต้องใช้โครง 10 ถึง 14 บาร์
• หม้อระเบิดสามารถใช้เครื่องมืออื่นๆ ทั้งหมดรวมกันได้หมด — ขนาดรอบๆ เมื่อมีการวางแผนการระเบิด
• ต้องการเฟรมที่มีถังเชื้อเพลิงเต็มวันและมีอุณหภูมิแวดล้อม 50 °C สำหรับงานทางหลวงในฤดูร้อน
• สำหรับกลุ่มยานพาหนะแบบผสม เครื่องจักรขนาดกลางสองเครื่องสามารถยืดหยุ่นได้มากกว่าหน่วยขนาดใหญ่เพียงเครื่องเดียว

คำถามที่พบบ่อย