Почему подземные шахты переходят на электрические воздушные компрессоры

Подземные шахты десятилетиями эксплуатировали дизельные компрессоры под землей и платили за последствия в виде выхлопных газов, вентиляции и тепла. Компактныйэлектрический воздушный компрессор для подземных горных работполностью удаляет дизельный двигатель из туннеля, что означает отсутствие выхлопов двигателя на забое, меньшую тепловую нагрузку на систему вентиляции и более тихую работу рядом с экипажем. В этом руководстве рассказывается, почему в шахтах происходят изменения, где подходит электрический агрегат, а также реальные спецификации KOTECH KEV, которые следует учитывать при планировании.

Реальная стоимость дизельного топлива под землей

Дизельный двигатель, работающий в подземных воздуховодах, не просто сжигает топливо. Он выделяет выхлопные газы и частицы, которые приходится разбавлять и удалять системой вентиляции шахты, а каждый литр дизельного топлива также превращается в тепло, повышающее температуру в тоннеле. В глубоких шахтах, где вентиляция и охлаждение уже являются основными затратами, дополнительное тепло и загрязнение являются прямыми эксплуатационными расходами.

Под землей обслуживание сложнее. Заправка означает транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы с дизельным топливом в туннеле, фильтры и моторное масло необходимо доставлять к машине, а неисправность двигателя может остановить производство в труднодоступном месте. Электрический воздушный компрессор для подземных горных работ позволяет избежать большей части этих манипуляций, поскольку энергия поступает по кабелю, а у машины гораздо меньше точек обслуживания, связанных с двигателем.

• На рабочей поверхности не выделяются выхлопные газы и частицы дизельного топлива.
• Меньше тепла выделяется в воздух, который уже нуждается в вентиляции и охлаждении.
• Никакой подземной дозаправки или транспортировки дизельного топлива в туннель.
• Меньше точек обслуживания двигателя в труднодоступном месте

Где лучше всего подойдет электрический горный компрессор

Электропривод наиболее привлекателен там, где мощность уже имеется или ее можно распространить на рабочую зону. На выработках, проектах туннелирования, эксплуатации стволов, а также стационарных или полустационарных подземных установках часто поблизости имеется электрическая инфраструктура, что упрощает подключение электрического компрессора, смонтированного на раме. Эти же машины широко используются при прокладке туннелей, где выбросы дизельного топлива в ограниченном туннеле строго регулируются.

Компромисс – мобильность. В отличие от дизельного агрегата с автономным питанием, электрический компрессор ограничен своим кабелем и источником питания, который его питает. Шахты, которым необходимо следовать за быстро продвигающимся забоем на большие расстояния без энергетической инфраструктуры, по-прежнему полагаются на дизельное топливо, в то время как операции, которые могут разместить машину рядом с электрическим соединением, получают преимущества в вентиляции и обогреве.

• Разработка выработок и проездов туннелей с близлежащими электростанциями
• Шахтовые и стационарные подземные сооружения
• Замкнутые туннели, где выбросы дизельного топлива ограничены
• Менее подходит там, где забой выступает далеко впереди электропитания.

Шум, вибрация и воздействие на экипаж

Удаление дизельного двигателя также меняет рабочую среду вокруг компрессора. Электрические машины производят меньше шума и вибрации на агрегате, что улучшает связь в тоннеле и снижает нагрузку на экипаж в течение длительной смены. На многих шахтах компрессор расположен рядом с местом работы людей, поэтому даже умеренное снижение шума имеет значение в течение всей рабочей недели.

Поскольку двигатель и трансмиссия проще, чем у дизельного двигателя, требуется меньше проверок в каждую смену и меньше вероятность разлива топлива или масла в дыхательные пути. Оставшееся техническое обслуживание сосредоточено на воздушной части, двигателе и системе охлаждения, а не на полном пакете двигателя.

• Снижение шума и вибрации рядом с работающим персоналом
• Улучшение связи в туннеле во время работы
• Снижение риска разливов топлива или масла под землей.
• Упрощенные ежедневные проверки компрессорной части и двигателя.

Настоящие электрические горнодобывающие компрессоры KOTECH KEV

Текущие заводские характеристики семейства компактных электрических воздушных компрессоров KEV, используемых в подземных горных работах и ​​прокладке туннелей.

В таблице показано текущее семейство KEV с указанием мощности двигателя, подачи воздуха в кубических футах в минуту и ​​веса, указанных на странице продукта KOTECH. Диапазон варьируется от KEV02 мощностью 11 кВт для легких работ до KEV09 мощностью 55 кВт для более крупных подземных и туннельных нагрузок. Поскольку все четыре машины являются электрическими, выбор обусловлен, главным образом, требуемым на забое объемом кубических футов в минуту и ​​доступной там электрической мощностью, а не соображениями двигателя или топлива.

Как спланировать электроснабжение

Выбор электрического воздушного компрессора для подземных горных работ – это только половина дела; предложение должно поддерживать это. Проверьте пусковой ток двигателя в соответствии с мощностью трансформатора и кабеля в запланированном месте, поскольку запуск двигателя большой мощности при слабом источнике питания может вызвать провалы напряжения, которые повлияют на другое оборудование. Длина кабеля, защита и расположение разъемов должны быть спроектированы до перемещения машины под землю.

Также стоит подобрать компрессор в соответствии с ожидаемым режимом работы. Там, где спрос сильно варьируется, машина, которая может эффективно работать при частичной нагрузке, избегает непрерывного потребления полной мощности, в то время как устойчивый курс с высоким спросом может лучше обслуживаться более крупной машиной, работающей в ее эффективном диапазоне.

• Проверьте пусковой ток в соответствии с номиналом местного трансформатора и кабеля.
• Перед установкой спланируйте разъем, защиту и маршрут кабеля.
• Сопоставьте мощность компрессора с реальной потребностью в CFM на забое
• Рассмотрите эффективность частичной нагрузки, когда потребление воздуха возрастает и падает.

Советы по покупке

• Прежде чем выбирать электрический ток, убедитесь, что электроэнергия может достичь рабочей зоны.
• Проверьте пусковой ток двигателя в зависимости от мощности трансформатора и кабеля.
• Размер исходя из потребности МВЛ на забое, с учетом потерь в линии
• Сравните полный вес машины с тем, как она будет перемещаться и монтироваться.
• Планируйте защиту кабелей и разъемов для подземных условий

Часто задаваемые вопросы