Yeraltı Madenleri Neden Elektrikli Hava Kompresörlerine Geçiyor?

Yeraltı madenleri onlarca yıldır dizel kompresörleri yer altında çalıştırıyor ve bunun egzoz, havalandırma ve ısı ile ilgili sonuçlarının bedelini ödüyor. KompaktYeraltı madenciliği için elektrikli hava kompresörüdizel motoru tünelden tamamen uzaklaştırır; bu da çalışma yüzeyinde motor dumanı oluşmaması, havalandırma sistemi üzerinde daha az ısı yükü ve mürettebatın etrafında daha sessiz çalışma anlamına gelir. Bu kılavuz, madenlerin neden değişiklik yaptığını, elektrik ünitesinin nereye takıldığını ve planlanacak gerçek KOTECH KEV spesifikasyonlarını ele almaktadır.

Dizelin yer altında gerçek maliyeti

Yeraltı hava yolunda çalışan bir dizel motor, yakıt yakmaktan fazlasını yapar. Maden havalandırma sistemi tarafından seyreltilmesi ve uzaklaştırılması gereken egzoz gazlarını ve parçacıkları açığa çıkarır ve her litre dizel aynı zamanda tüneldeki sıcaklığı yükselten ısıya dönüşür. Havalandırma ve soğutmanın zaten büyük maliyetler oluşturduğu derin madenlerde, bu ekstra ısı ve kirlenme doğrudan işletme gideridir.

Yer altında bakım da daha zordur. Yakıt ikmali, dizelin tünelde taşınması ve taşınması anlamına gelir; filtreler ve motor yağının makineye taşınması gerekir ve bir motor arızası, ulaşılması zor bir yerde üretimi durdurabilir. Yeraltı madenciliği için elektrikli hava kompresörü, enerjinin bir kablo aracılığıyla gelmesi ve makinenin motorla ilgili servis noktalarının çok daha az olması nedeniyle bu işlemlerin çoğunu ortadan kaldırır.

• Çalışma yüzeyinde dizel egzoz gazı veya partikül salınımı yok
• Halihazırda havalandırma ve soğutmaya ihtiyaç duyan havaya daha az ısı eklenir
• Tünele yeraltı yakıt ikmali veya dizel nakliyesi yapılmayacak
• Ulaşılması zor bir konumda daha az motor servis noktası

Elektrikli madencilik kompresörünün en uygun olduğu yer

Elektrikli tahrik, gücün halihazırda mevcut olduğu veya çalışma alanına genişletilebildiği durumlarda en çekici olanıdır. Geliştirme başlıkları, tünel açma projeleri, kuyu operasyonları ve sabit veya yarı sabit yer altı kurulumları genellikle yakınlarda elektrik altyapısına sahiptir ve bu da kızağa monteli bir elektrikli kompresörün bağlanmasını kolaylaştırır. Aynı makineler, kapalı bir tüneldeki dizel emisyonlarının sıkı bir şekilde düzenlendiği tünel açma işlemlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Takas, hareketliliktir. Kendi kendine çalışan dizel ünitenin aksine, elektrikli kompresör, kablosu ve onu besleyen besleme ile sınırlıdır. Güç altyapısı olmadan uzun mesafelerde hızla ilerleyen bir yüzü takip etmesi gereken madenler hala dizele güveniyor; makineyi bir elektrik bağlantısının yakınına yerleştirebilen operasyonlar ise havalandırma ve ısı avantajlarından yararlanıyor.

• Yakındaki güçle geliştirme başlıkları ve tünel sürüşleri
• Şaft ve sabit yer altı tesisatları
• Dizel emisyonlarının kısıtlandığı kapalı tünel açma
• Yüzün elektrik kaynağının çok ilerisine doğru ilerlediği durumlarda daha az uygundur

Gürültü, titreşim ve mürettebata maruz kalma

Dizel motorun çıkarılması aynı zamanda kompresör çevresindeki çalışma ortamını da değiştirir. Elektrikli makineler ünitede daha az gürültü ve titreşim üreterek tüneldeki iletişimi iyileştirir ve mürettebatın uzun vardiya boyunca maruziyetini azaltır. Pek çok madende kompresör insanların çalıştığı yere yakın konumda olduğundan, gürültüde orta düzeyde bir azalma bile tüm çalışma haftası boyunca önemlidir.

Motor ve aktarma organları dizel motora göre daha basit olduğundan, her vardiyada daha az inceleme yapılması gerekir ve hava yoluna yakıt veya yağ sızıntısı olasılığı da daha azdır. Geri kalan bakım merkezleri komple bir motor paketi yerine hava ucu, motor ve soğutma sistemi üzerindedir.

• Çalışan ekibin yakınında daha düşük gürültü ve titreşim
• Operasyon sırasında tünelde daha iyi iletişim
• Yer altına yakıt veya petrol sızıntısı riskinin azalması
• Hava ucuna ve motora odaklanan daha basit günlük kontroller

Gerçek KOTECH KEV elektrikli madencilik kompresörleri

Yeraltı madenciliği ve tünel açmada kullanılan KEV kompakt elektrikli hava kompresörü ailesi için mevcut fabrika spesifikasyonları.

Tablo, KOTECH ürün sayfasında yayınlandığı gibi motor gücü, CFM'de hava dağıtımı ve ağırlığı ile mevcut KEV ailesini göstermektedir. Ürün yelpazesi, hafif işler için 11 kW KEV02'den daha büyük yer altı ve tünel yükleri için 55 kW KEV09'a kadar uzanır. Dört makinenin tamamı elektrikli olduğundan, seçim, motor veya yakıt hususlarından ziyade esas olarak yüzeyde gerekli olan CFM'ye ve orada mevcut olan elektrik kapasitesine göre yapılır.

Elektrik beslemesi nasıl planlanır

Yeraltı madenciliği için elektrikli hava kompresörü seçmek işin yalnızca yarısıdır; arzın bunu desteklemesi gerekiyor. Planlanan konumdaki motor başlatma akımını transformatör ve kablo kapasitesine göre kontrol edin; çünkü zayıf bir kaynaktan başlatılan büyük bir motor, diğer ekipmanı etkileyen voltaj düşüşlerine neden olabilir. Kablo uzunluğu, koruma ve konnektör düzeni, makine yer altına taşınmadan önce tasarlanmalıdır.

Ayrıca kompresörü beklenen görevle eşleştirmeye değer. Talebin çok fazla değiştiği durumlarda, kısmi yükte verimli çalışabilen bir makine, sürekli olarak tam güç çekmekten kaçınırken, istikrarlı yüksek talepli rota, verimli aralığında çalışan daha büyük bir ünite tarafından daha iyi karşılanabilir.

• Başlatma akımını yerel transformatöre ve kablo değerine göre kontrol edin
• Kurulumdan önce konnektörü, korumayı ve kablo yolunu planlayın
• Kompresör kapasitesini gerçek CFM talebiyle eşleştirin
• Hava kullanımının artıp azaldığı durumlarda kısmi yük verimliliğini göz önünde bulundurun

Satın alma ipuçları

• Elektriği seçmeden önce elektrik gücünün çalışma alanına ulaşabildiğini doğrulayın
• Motor başlatma akımını transformatör ve kablo kapasitesine göre kontrol edin
• Hat kayıpları dikkate alınarak, ön taraftaki CFM talebinden boyut
• Makinenin tam ağırlığını, nasıl taşınacağı ve monte edileceği ile karşılaştırın
• Yeraltı ortamı için kablo ve konnektör korumasını planlayın

Sık sorulan sorular