کمپرسورهای قابل حمل بنزین در مقابل دیزل برای مشاغل پیمانکاری از راه دور

برای پیمانکاران کوچکی که دور از شبکه کار می کنند، اولین سوال تجهیزات اغلب گازوئیل در مقابل بنزین است. کمپرسورهای قابل حمل دیزلی بر ناوگان بزرگ ساختمانی و معدنی تسلط دارند، اما این باعث نمی شود که آنها پاسخ مناسبی برای هر کار از راه دور باشند. یک کمپرسور اسکرو بنزینی سبک وزن را می‌توان توسط دو نفر جابه‌جا کرد، از قوطی‌هایی که روی پیکاپ حمل می‌شود سوخت‌گیری کرد، در هوای سرد فوراً شروع به کار کرد و از فضاهای داخلی و مجاور استفاده کرد که در آن اگزوز گازوئیل ناخواسته است. همچنین چیزی را رها می کند: استقامت مداوم، حداکثر CFM و مصرف سوخت در طولانی مدت. این راهنما این دو درایو را صادقانه مقایسه می‌کند و نشان می‌دهد که محدوده بنزین فشرده KOTECH KGP، که توسط موتور هوندا GX 630 نیرو می‌گیرد، کجا برنده است - و دیزل هنوز در کجا شایسته سفارش است.

مشاغلی که بنزین برنده است

کمپرسورهای قابل حمل بنزینی جایگاه خود را در مشاغل کوچک، متحرک و متناوب به دست می‌آورند: نصب حصار و تابلو، اتصالات خدمات شهری، خدمه سقف و ناودان، تیم‌های تعمیرات میدانی، تعمیر و نگهداری کشاورزی، راه‌آهن و شرکت‌های مخابراتی، و پیمانکارانی که یک تفنگ میخکوبی، شکن کوچک یا دمنده را برای بخشی از روز به جای مداوم کار می‌کنند. در این کارها، کمپرسور چندین بار در روز بر روی کامیون بارگیری می شود و از آن خارج می شود، بنابراین وزن بیش از حداکثر خروجی اهمیت دارد.

بنزین همچنین در جایی برنده می شود که تدارکات سوخت به نفع آن باشد. بسیاری از پیمانکاران کوچک در حال حاضر بنزین را برای تراکم‌کننده‌های صفحه، ژنراتورها، اره‌های قطع و پمپ‌های آب حمل می‌کنند، بنابراین یک سوخت می‌تواند به کل خدمه خدمت کند. در کارهای کوهستانی در ارتفاعات، موتورهای بنزینی برای راه‌اندازی راحت‌تر در سرد و تنفس ساده‌تر در قاب‌های کوچک ترجیح داده می‌شوند، و در کارهای مسکونی یا داخلی - مجاور - زیرزمین‌ها، سازه‌های پارکینگ، لوازم خرده‌فروشی با دیوارهای باز - یک واحد بنزینی را می‌توان نزدیک‌تر به محل کار قرار داد با اگزوز و بوی کمتری نسبت به یک گازوئیل، مشروط بر اینکه همیشه دستورالعمل‌های سازنده در هر منطقه کارکرده باشد.

• جابجایی مکرر و بلند کردن دو نفره: یک قاب بنزین کلاس 200 کیلوگرمی، یک محفظه 700 کیلوگرمی به اضافه دیزل را شکست می دهد.
• خدمه ای که قبلاً اره های بنزینی، ژنراتورها و کمپکتورها را کار می کنند، یک منبع سوخت مشترک دارند.
• استفاده متناوب از ابزار - تفنگ میخکوبی، دمنده، شکن کوچک - به جای انفجار تمام روز.
• شروع سرد و حساسیت ارتفاع در کارهای کوچک، جایی که بنزین بدون روال گرم کردن دیزل شروع می شود.

جایی که دیزل هنوز سزاوار سفارش است

مزایای دیزل بیشتر ساختاری است تا تصادفی. موتورهای دیزلی برای کار مداوم با بار کامل، ساعت به ساعت، با حاشیه های حرارتی و فواصل خدماتی به اندازه سوء استفاده از ناوگان اجاره ای ساخته شده اند. مصرف سوخت به ازای هر واحد هوای فشرده کمتر است و سوخت دیزل به خودی خود اغلب ارزان‌تر و ایمن‌تر برای حمل و نگهداری فله در سایت‌های دوردست است. موتورهای احتراق تراکمی نیز معمولاً در ساعات انباشته شده با اختلاف زیادی از معادل بنزین دوام می آورند، به همین دلیل است که فریم های بزرگ از 185 CFM به بالا تقریباً منحصراً دیزلی هستند.

بنابراین کراس اوور در مورد وظیفه و مقیاس است. اگر یک بریکر یا دیگ انفجار بیشتر روز کاری کار می کند، اگر ماشین به اپراتورهای ناشناس اجاره داده شده است، اگر کار در یک معدن از راه دور یا کمپ خط لوله با گازوئیل فله در دسترس است، یا اگر خدمه به 200 CFM یا بیشتر نیاز دارند، یک قاب KDP دیزلی انتخاب کم خطرتر است. اگر کار کوتاه باشد، خدمه کوچک باشد و ماشین در پشت یک پیکاپ زندگی کند، خرید بنزین معمولاً ارزان‌تر است، زندگی با آن راحت‌تر و سریع‌تر استقرار می‌شود.

مشخصات بنزین واقعی KOTECH KGP

ارقام فعلی کارخانه از صفحه محصول KOTECH. همه فریم های KGP از موتور بنزینی هوندا GX 630 با 15.5 کیلووات استفاده می کنند.

فشار و جریان در داخل یک پاکت برق یکسان است، بنابراین امتیازی را انتخاب کنید که با ابزار مطابقت دارد: 57 CFM در 7 بار برای حجم هوا، یا 30 CFM در 15 بار زمانی که ابزار واقعاً به فشار بالا نیاز دارد. اجرای یک ابزار 7 میله از یک قاب 15 میله ای توانایی موتور خریداری شده را هدر می دهد.

مقایسه کل هزینه در یک کار از راه دور

قیمت خرید به نفع بنزین در کلاس‌های کوچک است، و هزینه‌های موبیلیز هم همینطور است: بدون نگرانی مجوز تریلر برای سبک‌ترین قاب‌ها، بدون نیاز به لیفتراک، اتصال کمتر، وزن حمل و نقل کمتر. هزینه عملیاتی در ساعت بسته به قیمت سوخت و مشخصات بار می تواند به نفع هر دو طرف باشد - دیزل در هر CFM تحت بار مداوم سوخت کمتری می سوزاند، اما یک موتور بنزینی با اندازه صحیح کار می کند فقط زمانی که ابزارها به هوا نیاز دارند همچنان می تواند هزینه کمتری در روز در کارهای متناوب داشته باشد.

تقویم های تعمیر و نگهداری بیشتر از پیچیدگی متفاوت هستند. موتورهای بنزینی به شمع، مراقبت احتراق و سرویس کاربراتور یا تزریق نیاز دارند و پس از ذخیره سازی نسبت به سوخت کهنه حساس تر هستند. موتورهای دیزلی نیاز به مراقبت از فیلتر سوخت و انژکتور به اضافه تعویض دوره ای روغن دارند اما سیستم جرقه زنی ندارند. برای ناوگانی که ماشین‌ها را برای هفته‌ها بین کارها پارک می‌کنند، نظم سوخت تازه یا تثبیت‌کننده سوخت را در هر دو نوع مشخص کنید، و قبل از ذخیره‌سازی طولانی، مخزن را تخلیه یا خالی کنید. ارزش باقیمانده معمولاً به نفع دیزل در بازارهایی است که کمپرسورهای دست دوم توسط شرکت های اجاره ای خریداری می شوند.

تعیین چک لیست برای پیمانکاران

به جای عادت، از چرخه کار واقعی تصمیم بگیرید. زمان ابزارها: خدمه ای که یک میخکوب و شکن را برای دو ساعت از یک روز هشت ساعته شلیک می کنند، دارای کمپرسور بسیار متفاوتی با یک خدمه سندبلاست مداوم هستند. CFM همزمان را برای هر انتخاب کمپرسور اضافه کنید، بالاترین میزان فشار را در بین ابزارها بررسی کنید و تعداد دفعات بالا بردن یا بکسل شدن دستگاه در روز را بشمارید. سپس سوختی که قبلاً توسط خدمه حمل شده است، مسیر فروش مجدد مورد انتظار و خدمات محلی برای برند موتور را وزن کنید. بررسی این چک لیست صادقانه بیشتر کارهای کوچک، متحرک و متناوب را روی بنزین و بیشتر کارهای مداوم، سنگین و با CFM بالا را روی گازوئیل قرار می دهد - این دقیقاً همان روشی است که این دو طیف محصول برای استفاده طراحی شده اند.

نکات خرید

• بنزین را برای مشاغل متناوب، متحرک، ابزار کوچک و گازوئیل را برای کار مداوم بالای 185 تا 200 CFM انتخاب کنید.
• رتبه فشار KGP را با ابزار مطابقت دهید: 15 بار برای ابزارهای پرفشار، 7 بار برای حجم هوا.
• یک قوطی بنزین مشترک برای اره ها، ژنراتورها و کمپرسور، لجستیک از راه دور را ساده می کند.
• برنامه ریزی نظم و انضباط سوخت تازه؛ موتورهای بنزینی پس از ذخیره سازی به سوخت کهنه حساس تر هستند.
• موتورهای جهانی مانند هوندا را ترجیح دهید تا قطعات و مکانیک ها در مناطق دور افتاده در دسترس باشند.

سوالات متداول