Kotech KDP-45/13 با موتور GHH Airend و Cummins از عملیات حفاری در گرمای شدید 55 درجه سانتیگراد اسرائیل پشتیبانی می کند

حفاری در صحرای نقف نه تنها داغ است، بلکه تنبیه کننده است. دمای روز تابستان به طور معمول به 50 تا 55 درجه سانتیگراد می رسد، و هوای خشک و غبارآلود ماسه سیلیسی ریز را حمل می کند که راه خود را به هر شکاف، هر مهر و موم، هر قسمت متحرک پیدا می کند. کارفرما، یک پیمانکار بزرگ حفاری اسرائیلی که بیش از یک دهه در منطقه فعالیت می کرد، به نقطه شکست رسیده بود.

ناوگان کمپرسور موجود آنها - اکثرا واحدهای استاندارد اروپایی و آسیایی - به سادگی نمی توانستند با محیط کار کنند. خاموشی های حرارتی تا ساعت 13:00 یک اتفاق روزانه بود. ماشین‌ها در اوایل صبح خوب کار می‌کردند، اما با گرم شدن صحرا، دمای روغن از حد ایمنی عبور می‌کرد و کمپرسورها خاموش می‌شدند تا از خرابی فاجعه‌بار جلوگیری کنند. خدمه حفاری عادت کرده بودند در وسط هر شیفت دو ساعت استراحت کنند - نه به این دلیل که آنها می خواستند، بلکه به این دلیل که تجهیزات آنها را مجبور می کرد.

کولر روغن یک واحد به معنای واقعی کلمه در دمای 52 درجه سانتی گراد ترکید و 40 لیتر روغن داغ را در کف بیابان پاشید. سیاهههای مربوط به تعمیر و نگهداری مشتری تنها در سال گذشته شش خرابی عمده کولر را نشان می دهد.

فراتر از گرما، شن و ماسه ساینده با سرعتی هشداردهنده قطعات هوا را می جوید. پیچ‌های چرخشی استاندارد که باید 8000 ساعت دوام می‌آوردند به سختی در 3000 ساعت بازسازی می‌شدند - یاتاقان‌ها پیش از موعد فرسوده می‌شدند، فاصله‌های روتور باز می‌شدند و کارایی آن مدت‌ها قبل از فاصله زمانی برنامه‌ریزی‌شده تعمیر کاهش می‌یابد. کمپرسور همچنان کار می کند، اما فشار کاهش می یابد، جریان هوا کاهش می یابد و چکش های DTH انرژی ضربه را از دست می دهند. خدمه حفاری می توانند آن را در نرخ نفوذ احساس کنند - کند، خسته کننده، گران.

نتیجه نهایی زمانی حاصل شد که رقیب اصلی مشتری در مناقصه یک قرارداد بزرگ اکتشاف زمین گرمایی صرفاً به دلیل داشتن تجهیزات جدیدتر و قابل اعتمادتر برنده شد. صاحب مشتری به صراحت گفت: "ما در حال از دست دادن کار هستیم زیرا کمپرسورهای ما نمی توانند گرما را تحمل کنند. این اکنون متوقف می شود."

کوتک از کمپرسور هوای پیچی چرخشی قابل حمل KDP-45/13 دیزلی استفاده کرد که به طور خاص برای شرایط شدید بیابانی پیکربندی شده است. این واحد 45 متر مکعب بر دقیقه را در 13 بار (1600 cfm در 188 psi) ارائه می‌کند - حجم و فشاری بیش از اندازه کافی برای راندن چکش‌های DTH با قطر بزرگ و شفاف نگه داشتن گمانه‌ها در سنگ‌آهک شکسته و سازندهای سنگین سیلیسی معمولی نقف.

**پکیج مدیریت حرارتی** اولین خط دفاعی بود. تیم مهندسی کوتک یک سیستم رادیاتور بزرگ و محیطی بالا را با یک فن با سرعت کم با قطر بزرگ نصب کردند - که به طور خاص برای حرکت حجم عظیمی از هوا بدون ایجاد صدای زیاد انتخاب شده است. مجموعه کولر از هسته های جداگانه و بدون جوش برای مایع خنک کننده موتور و روغن کمپرسور استفاده می کند، جزئیاتی که از شکستگی های استرس حرارتی که شش واحد قبلی مشتری را در همان گرما خراب کرده بود، جلوگیری می کند. سیستم خنک کننده تقریباً 30 درصد ظرفیت مازاد را بالاتر از کمپرسورهای با مشخصات استاندارد ارائه می دهد - به این معنی که می تواند گرما را به طور مؤثر حتی زمانی که جیوه به 55 درجه سانتی گراد برسد را دفع کند. در طول بررسی طراحی، مهندس ارشد به کارفرما گفت: "ما ترجیح می‌دهیم 30 درصد آن را بیش از حد خنک کنیم تا اینکه ساعت 3 بعد از ظهر با ما تماس بگیرید و بگویید خاموش است. با این واحد تولید را در اثر گرما از دست نخواهید داد."

برای محافظت در برابر گرد و غبار**، KDP-45/13 دارای یک پیش پاک کننده سیکلون چند مرحله ای است که تا 90 درصد ماسه و سیلیس موجود در هوا را قبل از رسیدن هوا به عنصر فیلتر اولیه حذف می کند. پیش تمیز کننده با یک فیلتر اصلی نانوالیاف سنگین جفت می شود که ریزه های باقی مانده را می گیرد. در طوفان های گرد و غبار Negev - که می تواند برای روزها در یک زمان وزش دهد - این رویکرد دو مانع ضروری است. طوفان زباله های گرفته شده را از طریق درپوش پایینی ساده و بدون ابزار تخلیه می کند که اپراتور روزانه آن را خالی می کند، بدون نیاز به ابزار خاصی.

قطار قدرت** ترکیبی از یک موتور دیزلی کامینز سنگین** (با توان 410 کیلووات) با یک ایرند پیچ ​​دو مرحله ای اصلی GHH است. واحد GHH با یاتاقان‌های بزرگ SKF و روتورهای ماشین‌کاری دقیق ساخته شده است که برای کارکرد مداوم چرخه کاری 100% حتی زمانی که دمای محیط به پوشش فشار می‌آورد مهندسی شده است. طراحی فشرده‌سازی دو مرحله‌ای بار روی هر مرحله را کاهش می‌دهد، که دمای داخلی را کاهش می‌دهد و عمر قطعه را افزایش می‌دهد - دقیقاً زمانی که کمپرسور 10 تا 12 ساعت در روز در دمای 50 درجه سانتی‌گراد کار می‌کند.

هم موتور و هم هواکش از یک طرف قابل دسترسی هستند، یک طراحی کاربردی که زمان تعمیر و نگهداری را در میدان کوتاه نگه می‌دارد. ناظر تعمیر و نگهداری مشتری بعداً خاطرنشان کرد: "وقتی هوا در بیرون 50 درجه است، نمی خواهید سه بار در اطراف دستگاه قدم بزنید تا یک سرویس اولیه را انجام دهید. دسترسی یک طرفه - هوشمند."