GHH Airend এবং Cummins ইঞ্জিন সহ Kotech KDP-45/13 ইস্রায়েলের চরম 55°C তাপে ড্রিলিং অপারেশন সমর্থন করে

নেগেভ মরুভূমিতে ড্রিলিং শুধু গরম নয় - এটি শাস্তিমূলক। গ্রীষ্মের দিনের তাপমাত্রা নিয়মিতভাবে 50-55 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে আঘাত করে এবং শুষ্ক, ধুলো-বোঝাই বাতাস সূক্ষ্ম সিলিকা বালি বহন করে যা প্রতিটি ফাঁক, প্রতিটি সীল, প্রতিটি চলমান অংশে তার পথ খুঁজে পায়। ক্লায়েন্ট, একটি প্রধান ইস্রায়েলি ড্রিলিং ঠিকাদার যেটি এক দশকেরও বেশি সময় ধরে এই অঞ্চলে কাজ করছিল, একটি ব্রেকিং পয়েন্টে পৌঁছেছিল।

তাদের বিদ্যমান কম্প্রেসার ফ্লীট - বেশিরভাগ স্ট্যান্ডার্ড ইউরোপীয় এবং এশিয়ান ইউনিট - কেবল পরিবেশকে পরিচালনা করতে পারেনি। 1:00 PM নাগাদ থার্মাল শাটডাউন একটি দৈনিক ঘটনা ছিল। যন্ত্রগুলি খুব সকালে ঠিকঠাক চলবে, কিন্তু মরুভূমি উত্তপ্ত হওয়ার সাথে সাথে তেলের তাপমাত্রা নিরাপত্তা কাটঅফের সীমা অতিক্রম করবে এবং কম্প্রেসারগুলি বিপর্যয়কর ব্যর্থতা রোধ করতে নিজেদের বন্ধ করে দেবে। ড্রিলিং ক্রুরা প্রতি শিফটের মাঝখানে দুই ঘণ্টার "সিয়েস্তা ব্রেক" নিতে অভ্যস্ত হয়ে পড়েছিল—তারা চায়নি বলে নয়, কারণ যন্ত্রপাতি তাদের বাধ্য করেছিল।

এক ইউনিটের তেল কুলার আক্ষরিক অর্থে 52 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ফেটে যায়, মরুভূমির মেঝে জুড়ে 40 লিটার গরম তেল স্প্রে করে। ক্লায়েন্টের রক্ষণাবেক্ষণ লগগুলি শুধুমাত্র পূর্ববর্তী বছরে ছয়টি বড় কুলার ব্যর্থতা দেখিয়েছে।

তাপের বাইরে, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম বালি একটি উদ্বেগজনক হারে এয়ারেন্ড উপাদানগুলির মধ্যে দিয়ে চিবিয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড রোটারি স্ক্রু এয়ারেন্ড যেগুলি 8,000 ঘন্টা স্থায়ী হওয়া উচিত ছিল তা সবেমাত্র 3,000 ঘন্টায় পুনর্নির্মাণ করা হচ্ছে - বিয়ারিংগুলি অকালে পরে যাবে, রটার ক্লিয়ারেন্স খুলে যাবে, এবং কর্মক্ষমতা নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধানের অনেক আগেই বন্ধ হয়ে যাবে৷ কম্প্রেসার তখনও চলবে, কিন্তু চাপ কমে যাবে, বায়ুপ্রবাহ কমে যাবে এবং DTH হাতুড়িগুলি প্রভাব শক্তি হারাবে। ড্রিলিং ক্রুরা এটি অনুপ্রবেশের হারে অনুভব করতে পারে—ধীর, হতাশাজনক, ব্যয়বহুল।

চূড়ান্ত খড় আসে যখন ক্লায়েন্টের প্রধান প্রতিযোগী একটি বৃহৎ ভূ-তাপীয় অন্বেষণ চুক্তির জন্য একটি বিড জিতেছিল কারণ তাদের কাছে নতুন, আরও নির্ভরযোগ্য সরঞ্জাম ছিল। ক্লায়েন্টের মালিক এটাকে অস্পষ্টভাবে বলেছেন: "আমরা কাজ হারাচ্ছি কারণ আমাদের কম্প্রেসারগুলি তাপ ধরে রাখতে পারে না। এটি এখন বন্ধ হয়ে যায়।"

Kotech KDP-45/13 ডিজেল পোর্টেবল রোটারি স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসার স্থাপন করেছে, বিশেষ করে চরম মরুভূমির অবস্থার জন্য কনফিগার করা হয়েছে। ইউনিটটি 13 বারে 45 m³/মিনিট সরবরাহ করে (188 psi তে 1,600 cfm) - বড় ব্যাসের DTH হাতুড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট পরিমাণ এবং চাপের চেয়ে বেশি এবং নেগেভের সাধারণ ভাঙ্গা চুনাপাথর এবং সিলিকা-ভারী গঠনগুলিতে বোরহোলগুলি পরিষ্কার রাখতে।

**থার্মাল ম্যানেজমেন্ট প্যাকেজ** ছিল প্রতিরক্ষার প্রথম লাইন। Kotech-এর ইঞ্জিনিয়ারিং টিম একটি বড়-ব্যাসের কম-গতির পাখা সহ একটি বড় আকারের, উচ্চ-পরিবেষ্টিত রেডিয়েটর সিস্টেম লাগিয়েছে - বিশেষ করে অত্যধিক শব্দ তৈরি না করে প্রচুর পরিমাণে বাতাস সরানোর জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে। কুলার অ্যাসেম্বলিটি ইঞ্জিন কুল্যান্ট এবং কম্প্রেসার তেলের জন্য আলাদা, নন-ওয়েল্ডেড কোর ব্যবহার করে, একটি বিশদ যা তাপীয় চাপের ফ্র্যাকচার প্রতিরোধ করে যা একই তাপে ক্লায়েন্টের আগের ছয়টি ইউনিটকে ধ্বংস করেছিল। কুলিং সিস্টেম স্ট্যান্ডার্ড-স্পেক কম্প্রেসারের উপরে মোটামুটি 30% উদ্বৃত্ত ক্ষমতা প্রদান করে- যার অর্থ পারদ 55 ডিগ্রি সেলসিয়াসে আঘাত করলেও এটি কার্যকরভাবে তাপ প্রত্যাখ্যান করতে পারে। নকশা পর্যালোচনার সময়, প্রধান প্রকৌশলী ক্লায়েন্টকে বলেছিলেন: "আপনি আমাদেরকে বিকাল 3 টায় ফোন করে এটি বন্ধ করার চেয়ে আমরা এটিকে 30% বেশি ঠান্ডা করতে চাই। আপনি এই ইউনিটের সাথে গরম করার জন্য উত্পাদন হারাবেন না।"

ধুলো সুরক্ষার জন্য**, KDP-45/13 একটি মাল্টি-স্টেজ সাইক্লোন প্রি-ক্লিনার রয়েছে যা বায়ু প্রাথমিক ফিল্টার উপাদানে পৌঁছানোর আগে 90% পর্যন্ত বায়ুবাহিত বালি এবং সিলিকা সরিয়ে দেয়। প্রি-ক্লিনারকে একটি ভারী-শুল্ক ন্যানোফাইবার প্রধান ফিল্টারের সাথে যুক্ত করা হয় যা বাকি জরিমানা ধরে। নেগেভের ধূলিঝড়ের মধ্যে - যা এক সময়ে কয়েক দিন ধরে বয়ে যেতে পারে - এই দ্বি-বাধা পদ্ধতিটি অপরিহার্য প্রমাণিত হয়েছে। ঘূর্ণিঝড় একটি সাধারণ, টুল-মুক্ত নীচের ক্যাপের মাধ্যমে ক্যাপচার করা ধ্বংসাবশেষ নিঃসরণ করে যা অপারেটর প্রতিদিন খালি করে, কোন বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় না।

পাওয়ার ট্রেন** একটি হেভি-ডিউটি ​​কামিন্স ডিজেল ইঞ্জিন** (410 কিলোওয়াট রেটিং) একটি আসল GHH টু-স্টেজ স্ক্রু এয়ারেন্ডের সাথে একত্রিত করে। GHH ইউনিটটি বড় আকারের SKF বিয়ারিং এবং নির্ভুল-মেশিনযুক্ত রোটর দিয়ে তৈরি করা হয়েছে, যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খামে ধাক্কা দেয় তখনও ক্রমাগত 100% ডিউটি ​​সাইকেল অপারেশনের জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়। দুই-পর্যায়ের কম্প্রেশন ডিজাইন প্রতিটি স্টেজে লোড কমায়, যা অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা কমায় এবং উপাদানের আয়ু বাড়ায়—ঠিক যেটি 50 ডিগ্রি সেলসিয়াস-প্লাস তাপে দিনে 10-12 ঘণ্টা চলে যখন কম্প্রেসারের প্রয়োজন হয়।

ইঞ্জিন এবং এয়ারেন্ড উভয়ই একক দিক থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য, একটি ব্যবহারিক নকশা যা ক্ষেত্রের রক্ষণাবেক্ষণের সময় কম রাখে। ক্লায়েন্টের রক্ষণাবেক্ষণ সুপারভাইজার পরে উল্লেখ করেছেন: "যখন এটি 50 ডিগ্রি বাইরে থাকে, তখন আপনি একটি মৌলিক পরিষেবা করার জন্য মেশিনের চারপাশে তিনবার হাঁটতে চান না। একপাশে অ্যাক্সেস - স্মার্ট।"