要点
飞机地面支持设备涵盖从行李牵引车到加油车的一切。但是空气启动装置呢？他们是真正让飞机离开地面的人。这些移动压缩机将高压空气送入喷气发动机，使其在点火前旋转。
航空业有一条硬性规定：石油不属于飞机发动机附近的任何地方。即使供气中含有极少量的油也会损坏精密部件、污染机舱空气或导致气动控制装置失效。这就是为什么无油压缩机成为行业标准，而不是奢侈品。
KOTECH 移动式无油压缩机专为满足这些严格要求而设计。采用水冷方式，100%它们采用英国开发的无油技术，提供符合航空纯度标准的空气。
KOTECH 集团成立于 2014 年，研发根源于英国。我们为空气质量至关重要的行业（制药、食品加工以及现在的航空）打造了全系列便携式无油压缩机。同样可靠的技术，不同的应用。
简介：为什么飞机地面支持需要无油空气
走过任何繁忙的机场停机坪，您都会看到到处移动的地面设备。燃油车是显而易见的。行李车很难错过。但是空气启动装置呢？它们融入了背景——尽管每次飞行都依赖于它们。
空气启动装置处理最关键的飞行前工作之一：提供高压空气以使飞机发动机旋转至启动速度。现代喷气发动机没有内置起动机。没有这些压缩机，这些飞机就哪儿也去不了。
大多数人没有意识到这需要多少空气。大型涡轮风扇发动机需要在 45 psig 压力下达到 170 磅/分钟才能启动。空气必须完全清洁——无油、无湿气、无污染物。
喷气发动机的制造公差极其严格。即使是极少量的油也会在涡轮叶片上留下积碳，弄乱轴承，并导致气动系统漂移。 “几乎无油”并不能解决航空业的问题。你要么100%无油或不符合标准。
真实故事：当石油进入飞机系统时会发生什么
几年前有一个著名的案例，地面支持团队至今仍在谈论。
一家欧洲大型航空公司的一架宽体飞机不断出现问题。飞行员报告机舱内有奇怪的气味。乘客抱怨头痛和眼睛刺激。维护团队花了数周时间检查环境控制系统、更换过滤器并测试传感器，但找不到原因。
最后，他们追踪到了地面空中启动装置。它有一个微小的漏油点，将微量的油蒸气带入空气供应中。这些蒸气被吸入飞机的气动系统并在机舱内循环。
航空公司花费超过$150,000关于诊断、零件和损失的飞行时间。乘客抱怨机上“有异味”对声誉造成的损害又如何呢？这更难衡量。
这正是国际航空运输协会和航空监管机构对地面支持设备执行严格空气质量标准的原因。为什么无油压缩机不再是可选的，而是必需的。
技术要求：启动喷气发动机需要什么
对于任何压缩机来说，喷气发动机的启动都是最困难的应用之一。以下是典型的商用空气启动装置需要提供的功能：
- 压力：飞机连接处压力为 42–45 psig（约 2.9 barg）
- 流量：大型飞机高达 2200 CFM
- 质量流量：高涵道比涡轮风扇发动机约为 170 磅/分钟
- 周期持续时间：每次开始 2-8 分钟
- 工作温度：-46°C 至 54°C（-50°F 至 130°F）
这些都是苛刻的规格。压缩机必须按需提供大容量、高压空气，然后为下一次启动做好准备。它必须在沙漠炎热和寒冷的环境下工作。而且它必须始终保持空气清洁。
喷油压缩机可以达到压力和流量数值。但它们需要复杂的过滤来去除油污，正如那家欧洲航空公司发现的那样，过滤可能会失败。
无油压缩机完全消除了这种风险。压缩室中没有油意味着没有任何东西可以过滤掉。空气从一开始就是干净的。
KOTECH 的方法：关键任务空气工程
KOTECH 移动式无油压缩机专为不能影响空气质量的应用而设计。我们的干式螺杆装置采用两级设计和专门的转子涂层，无需油来密封或润滑。
这对于飞机地面支持意味着什么：
100%无油压缩：精密转子间隙和先进涂层密封腔室，无油。零油意味着零污染风险。
专为极端温度而设计：我们的转子涂层可承受高达 300°C 的温度，因此压缩机可以在长时间、高负载的机场运行期间保持运行。
西门子驱动系统：IP55 级电机可提供稳定的动力，并能防尘、防水和抵御恶劣天气，这正是您在开放式停机坪上所需要的。
灵活的电源：柴油发动机选项可让您完全脱离电网运行，当您在坡道上且附近没有电源插座时，这一点很重要。
其结果是移动式压缩机能够满足飞机启动所需的体积、压力和纯度，而没有喷油装置的污染风险。
无油在航空领域的重要性
无油压缩空气对于多种地面支持应用至关重要：
| 应用 | 为什么无油很重要 |
|---|---|
| 发动机空气启动 | 空气直接进入发动机核心。油会损坏叶片和燃烧部件。 |
| 机舱空调 | 地面空气进入机舱。油蒸气会产生异味和健康问题。 |
| 气动系统测试 | 飞机系统需要清洁、干燥的空气进行校准。油会导致漂移。 |
| 仪表空气 | 航空电子设备冷却和仪表需要无颗粒空气以避免故障。 |
其中每一项都需要只有无油压缩机才能可靠提供的空气纯度。
为什么选择 KOTECH 进行飞机地面支持？
KOTECH 汇集了英国工程传统和实际制造经验。我们一直在为空气纯度不容妥协的行业（制药、食品加工以及现在的航空）制造无油压缩机。
我们对航空 ASU 产品采用与医疗和制药设备相同的质量标准。这意味着每台移动压缩机都能提供航空级空气纯度以及地勤人员所需的可靠性。
我们的干式螺杆无油压缩机实现了超过90%标准操作条件下的能源效率。对于长时间运行设备的繁忙机场来说，这种效率可以降低运营成本，同时保持性能稳定。
结论
飞机地面支持围绕精确性、安全性和可靠性而建立。每台设备每次都必须完美运行。对于空气启动装置来说，这意味着无一例外地按需提供清洁、无油的空气。
带过滤的喷油压缩机会出现航空业无法接受的故障点。无油压缩机通过设计消除了这种风险。
KOTECH 移动式无油压缩机为您提供飞机地面支持所需的性能、纯度和可靠性。凭借英国工程根源、经过验证的无油技术以及在关键行业的业绩记录，KOTECH 为每个地面支持操作员都应该问的问题提供了答案：为什么要冒着石油的风险？
对于关键任务航空行动来说，选择是明确的。无油不是一个特点。这是一个要求。
常见问题解答
Q1：飞机空气启动装置的压力和流量要求是多少？
典型的商用空气启动装置需要提供 42-45 psig 的压力，流量高达 2200 CFM。确切的规格因飞机类型和发动机型号而异。
问题 2：为什么无油空气对于飞机地面支持如此重要？
飞机发动机和气动元件均按照严格的公差制造。油污染会损坏叶片、轴承和燃烧部件。机舱空气中的油蒸气也是一个健康和安全问题。
Q3: 带过滤的喷油压缩机能否提供足够清洁的空气？
理论上是可以的，只要经过适当的过滤。实际上，过滤器性能会随着时间和温度变化而降低，从而产生污染风险。无油压缩机完全消除了这种风险。
Q4: KOTECH 的无油压缩机与其他选项有何不同？
KOTECH 采用干式螺杆技术和专门的转子涂层，无需压缩室中的油。西门子电机和两级压缩设计为户外航空环境提供效率和可靠性。
Q5: 在哪里可以找到用于地面支持的 KOTECH 无油压缩机？
KOTECH 通过我们的全球分销网络提供无油移动压缩机。产品可通过全球授权工业设备供应商和航空地面支持经销商购买。
