纯净空气，零风险：KOTECH 机场无油压缩机。 |科泰克|适用于工业动力的领先便携式柴油和无油空气压缩机

要点

飞机系统按照严格的标准制造，不能容忍任何程度的油污染。即使压缩空气中的微小油颗粒也会损坏发动机部件，破坏机舱空气质量，或导致关键气动系统出现意外故障。对于航空运营来说，清洁、干燥、无油的空气是不容忽视的。微小的灰尘或油迹可能会危及安全，损坏高精度部件，并导致正常操作停止。

这就是为什么无油压缩机已成为机场地面支持的全球标准。 KOTECH KDOF 系列干式螺杆无油压缩机提供100%通过 ISO 8573-1 0 级认证的无油压缩空气。这些机器采用两级压缩和耐腐蚀铬钢转子，可提供航空运营所需的空气纯度、稳定压力和持续正常运行时间。

无论是飞机发动机启动、机舱空调、系统测试还是地面支持设备，KOTECH 都能确保机场运营安全平稳，油污染风险为零。

从客运大楼看，机场地面运营看起来井然有序、高效。但在每次飞行背后，压缩空气是几乎所有停机坪活动的关键动力源：发动机启动、机舱冷却、系统测试和地面工具操作。

空气压缩机支持广泛的航空功能，从飞机制造到持续维护。气动阀门、发动机启动系统、液压设备、冷却系统、气动工具和燃油系统都依赖于可靠的压缩空气。

这一重要的实用程序经常被忽视。但传统喷油压缩机存在安全隐患。当含有残油的压缩空气流经飞机气动管路时，微量污染物会逐渐损坏敏感系统，而这种损坏通常不会被发现，直到突然发生故障。

航空工业需要完全净化的压缩空气。即使少量的灰尘或油雾也会污染工作介质并对高精度飞机部件造成永久性损坏。

风险很大：

纯净空气，零风险。这不仅仅是一个标准，而且是 KOTECH 可靠满足的要求。

一家欧洲航空公司在支线机场遭遇 APU 意外故障。为了避免代价高昂的航班中断，地勤人员连接了传统的喷油压缩机，为发动机重新启动提供引气。发动机正常启动，没有明显问题。

但后来的检查发现飞机的密封气动系统内有残油。标准压缩机在启动过程中会将微小的油滴引入精密管道中。飞机立即停飞，进行全面管道冲洗和深度清洁。

该事件给航空公司造成的损失超过$50,000收入损失、紧急劳动力和计划外维护费用。

这个真实的案例清楚地表明了为什么喷油压缩机不允许用于关键的航空地面支持。风险是真实存在的，单一污染事件的成本远远超过低成本设备所节省的任何前期成本。

对于关键的机场地面运营，无油压缩机具有不可替代的优势：

彻底消除污染：压缩过程中不使用油，因此输送的空气含油量为零。 KOTECH 干式螺杆压缩机拥有 ISO 8573-1 0 级认证，这意味着无法检测到液体、气溶胶或蒸汽形式的油。
稳定且经过认证的空气质量：Class 0 认证确保始终如一的低露点超纯空气，有效防止管道冻结和潮湿相关问题。
降低长期维护成本：无需定期换油，无需更换机油滤清器，也无需处理废油。 KOTECH 压缩机具有宽阔的检修门和摆出式冷却器，可实现快速、简单的维护。
使用寿命更长：干式螺杆设计，铬钢转子，高温Ultra-Coat保护，确保长期稳定运行。铬钢转子消除了腐蚀引起的卡死风险。
完全合规：符合国际民航安全和环境标准。航空业需要清洁、干燥的空气——即使是微小的灰尘或油粒也会损坏精密部件。

KOTECH KDOF 系列提供正品100%通过 ISO 8573-1 Class 0 认证的无油空气、两级干式螺杆压缩和耐腐蚀转子。

KOTECH KDOF 系列干式螺杆无油压缩机专为不能影响空气纯度的应用而设计。它们由 Ingersoll Rand GHH 主机和西门子电机提供动力，满足严格的航空要求。

性能规格：

这些压缩机专为稳定、24/7 运行而设计，支持为机场地面支持提供长期连续的压缩空气供应。

应用	为什么无油很重要
发动机空气启动	压缩空气直接进入涡轮核心。即使是微小的油污染物也会导致刀片磨损和内部损坏。
辅助动力装置 (APU) 支持	在 APU 故障或冷却期间提供备用空气。无油空气可防止飞机系统的二次污染。
客舱空调	地面空气在整个机舱内循环。油烟会产生异味并降低乘客的舒适度。
飞机检查与维护	气动测试和校准需要清洁的空气，以确保结果准确并避免隐藏的机械风险。
军事防空	用于武器测试、系统校准和军用飞机支持。零油空气确保操作精度。
安全和呼吸空气系统	为地勤人员提供清洁的呼吸空气，并支持制动器和氧气系统的可靠运行。